タント キロの解決方法

質問者が納得キャストアクティバが一番。 タントカスタムは室内が広いので用途が幅広い。 スズキとホンダはクソ車だから止めた方がいい。軽自動車丸出しで乗り心地も酷いもんだよ。 一時のブームで終わったハスラーは度重なるマイナーチェンジで今や下取りも暴落。

質問者が納得◆『まだ一年も乗ってないのに買い替えるのはおかしいですか？』 ◇ナンバーを着けたとたん、新車価格に比べて約2割程値が下がります。既に5000km以上走行されているので更に値は下がっています。一度査定して貰えば大方の値段が解ります。 ◆『幾らくらいで購入出来るでしょうか？』 ◇中古車というのは前に所有者がいますので、販売店側で登録だけした『登録済未使用車』もあるし、数百kmや数千km、数万km走行した車両があります。また事故歴･修復歴のある車両もあります。ですので、その車両によって状態が違いますし、販売店側...

質問者が納得オイル交換サイクル短めで粘度上げれば？ かなりエンジンフィーリング変わりますよ！ 金属音が静かになりますよ！ ターボ用粘度高いオイル替えてみて下さい。 違い体感できると思いますよ！

質問者が納得耐久性考えてミニバンに乗り換えるなら100万、どうせなら150万ぐらい出さないと厳しいです。50万のミニバンではお使いの環境ではすぐに壊れます。自分でメンテできるなら別ですが。パッソあたりのコンパクトの中古を家庭用にしてタントを限界まで乗るのが妥当に思います。。

質問者が納得「新車で購入し、今年の７月で２年となります。」というのは、二代目すなわち現行型のタントになります。 投稿者の内容を見ると、時速60キロに達するのに時間がかかる、すなわちタイムラグが大きくなっているのは、エンジンではなく、トランスミッションのどこかの部分にに異常が発生したのではないかと推測します。 この型のタントは、トランスミッションが４速ATとCVT(無段変速機)の２種類があります。投稿者所有のタントは現在の総距離が記されておらず、またどのミッションを搭載しているか実際は分かりませんが、信頼性から考慮して...

質問者が納得後々の工賃節約の為 1、タイミングベルト 2、テンショナーベアリング 3、ウォーターポンプ 4、カムシャフトオイルシール 5、クランクシャフトオイルシール を交換しましょう。 また、オルタネーターとエアコンのベルトの 劣化具合を確認して必要なら交換した方が良いですよ。

質問者が納得☆おかしな話ですね・・・タントのエアコンガス漏れなど聞いたことありません・・何処から漏れてるのか徹底的に追及されたほうが良いですよ・・又クーラーガスの漏れで何処から漏れてるか？コンプレッサーからか、配管なのか？室内なのか・・・ガスは消耗品ですがコンプレッサーなどは５年保証があるのではないでしょうか？・・タバコを吸われますか？室内のエアコンフィルターも確認されたほうが良いですよ・・。最低３万から５万ぐらいは修理ならかかります・・・ガスの補充ぐらいなら２本で５０００円程度でしょうけど・・・納得いかないですね(~...

質問者が納得特殊な改造をしていないノーマルなら、30万円以下で、10万円くらいのものもあります。 Spikeよりは、かなり狭く感じると思います。頭上と後席の膝まわりが。 セダンなら、５ナンバーのカローラアクシオの方が広く感じます。 いろんな意味で、クラウンに手が届かない人が乗る車ですので、できればクラウンとかフーガの方がお勧めです。

質問者が納得2007年39600キロなら新車同様(ちょっと大袈裟)。調子も良くてタイヤも替えてコーティングもしてナビも付けてエアコンガスも補充して・・・・新車以上になっちゃったじゃないですか！ N-BOX、タント確かに広いです。が、しょせん同じ軽です。8年物で20万なら考えちゃうでしょうね。しかし、下取りがあるからと言って早めに買い替えるより、やはりできるだけ長く乗った方が基本的にお得です。 個人的には11～13年乗って廃車します。それだけ乗ったら当然下取りはゼロですが、購入金額を11(13)で割れば1年間の出費も...