タント 車の解決方法

質問者が納得To marabouzuさん どちらも好きで選べないと言うことなら、次の理由でベリーサを残す方が経済的です。 ・ベリーサとタントでは、売却額に60万円の開きがあるので、維持費の差額を年額5万円として、12年分は補える。 ・ベリーサを手放すと、今年買ったスタッドレスタイヤの費用も半分無駄になる。

質問者が納得＞ナビを配線ごと盗られました。 このように仕事が粗い車上荒らしに遭ったのですから、他にどんな事されているかわかりません。 設定確認と電装系を含めた細部チェックをディーラーにご依頼されるべきだと思いますよ。

質問者が納得適正価格です。 ディーラー以外なら金額の面では安いのですが再利用してはいけないものを平気で使ったりするので一般工場はやめましょう。 ディーラーならキチンと作業しますので、へんな故障がおきません。 一般工場で安さにつられて作業してあとで泣きを見た人いっぱい知ってます。

質問者が納得＜とりあえずオイル交換をし、2ヶ月後またカタカタ音がして 2ヶ月の間に自分でボンネット開けて、オイルの量を確認して「少しでも減ってるな」と思えば防げた可能性有るのでは？ 日常点検・運行前点検でエンジンオイル・ラジエターの冷却水量（サブタンクでOK）タイヤの空気圧、パンク（タイヤの溝が見える範囲で釘等刺さって無いかの確認） これは運転者の義務です。 5年もしくは5万キロが保障の範囲 3万キロでもオイルが減る事も無いとは言い切れません。 5年経てば「立派な中古車」です。 この先何年使えるかは「運転する人のお手入...

質問者が納得軽自動車ですね、小回りがきいて、省スペースに駐車できて便利なクルマだと思います。 メーカー別にコメントします [SUZUKI] アルト：ミラより小さいボディ。 パレット：比較されるタントの方が売れている。買うならターボで。 ワゴンR：もう古い。 [ダイハツ] タント：人気がある。あのスライドドアや高い屋根、広い室内が必要なら良いかも。 ココア：デザインで買うクルマ。 ミライース：安くて燃費がいい。軽自動車は、元来、このようなもので必要にして充分。 コンテ：センスのいいシート。適度な大きさで、見切りのいい...

質問者が納得２３年式のタント、５年後でも部品供給は有る？ 大丈夫です！ 生産打切り後７年間は、確実に部品供給有り！ 更に、人気車種なら、１５年後でも中古部品流通も有ります。 特に、消耗品関連、ゴム部品関連なら、かなり長期間供給されています。現在、バブル期部品でも新品入手可能です。 タントは長期間人気車種ですから、部品に困る事は、相当先の時代では？

質問者が納得現役整備士です。 質問者様のメンテナンス状況を考えれば、スラッジの堆積はあまり考えられません。 カストロも関係ないですね。 ヘッドカバー内部が詰まり、ブローバイガスがうまく排出されないのはダイハツ車には良くあります。 オイルフィラーキャップの部分でしょうか？ もしキャップの内側に付いているなら、良く見ますよ。水分と混ざってしまう位置ですし。 それがトラブルに直結した経験はありませんけどね。 エンジン自体の個体差があるのは、ダイハツに限ったことではありません。

質問者が納得初めまして。測った場所は水平になっているところでしょうか。少しでも傾いていると車も傾きます。 あとタイヤの空気圧も減っていると傾きます。まず確認をしてみてはいかがでしょうか。 4年落ちの車が、もうブッシュがへたるとは思いませんが。ブッシュはかなり古い車じゃないとしないと思いますよ。８６レビン、シルビアとかね。

質問者が納得走行距離はどっちでもいいです。 この手の車はCVT内にフィルターがあります。 どうせやるならオイルパンはずしてこのフィルターを交換してください。 ＣＶＴ内部で磨耗した出来た鉄粉をフィルターが吸い込んで真っ黒なはずです。 オイルパンに磁石が付いてるのでそれにこびりついてる鉄粉も取るとベストです。