タント ダイハツの解決方法

質問者が納得スロットルボディが汚れてても、そんな症状にはなりません。 点火系が疑わしく、エンジンを切ると一時的に解消することから、イグニッションコイルがあやしいと考えます。

質問者が納得＜とりあえずオイル交換をし、2ヶ月後またカタカタ音がして 2ヶ月の間に自分でボンネット開けて、オイルの量を確認して「少しでも減ってるな」と思えば防げた可能性有るのでは？ 日常点検・運行前点検でエンジンオイル・ラジエターの冷却水量（サブタンクでOK）タイヤの空気圧、パンク（タイヤの溝が見える範囲で釘等刺さって無いかの確認） これは運転者の義務です。 5年もしくは5万キロが保障の範囲 3万キロでもオイルが減る事も無いとは言い切れません。 5年経てば「立派な中古車」です。 この先何年使えるかは「運転する人のお手入...

質問者が納得結論から言えば新たに購入した方が安く、確実に直ります。 パテなど数千円程度のDIYで直そうなどと考えれば、その分に使った代金を全て失う事にしかなりません。 既に購入してしまった物があれば諦めましょう。 中古でも良いので、交換部品を探しましょう。 マフラーを溶接して補修した事があります。 勿論無資格ではありません。 マフラーを溶接して接合した後に、シーリング成分の付いている補強材を上に当てて、それも溶接して接合します。 その後補強材部分を超高温で加熱し、接合して内側に閉じ込めたシーリング成分を熱で溶かし、シ...

質問者が納得軽自動車ですね、小回りがきいて、省スペースに駐車できて便利なクルマだと思います。 メーカー別にコメントします [SUZUKI] アルト：ミラより小さいボディ。 パレット：比較されるタントの方が売れている。買うならターボで。 ワゴンR：もう古い。 [ダイハツ] タント：人気がある。あのスライドドアや高い屋根、広い室内が必要なら良いかも。 ココア：デザインで買うクルマ。 ミライース：安くて燃費がいい。軽自動車は、元来、このようなもので必要にして充分。 コンテ：センスのいいシート。適度な大きさで、見切りのいい...

質問者が納得現役整備士です。 質問者様のメンテナンス状況を考えれば、スラッジの堆積はあまり考えられません。 カストロも関係ないですね。 ヘッドカバー内部が詰まり、ブローバイガスがうまく排出されないのはダイハツ車には良くあります。 オイルフィラーキャップの部分でしょうか？ もしキャップの内側に付いているなら、良く見ますよ。水分と混ざってしまう位置ですし。 それがトラブルに直結した経験はありませんけどね。 エンジン自体の個体差があるのは、ダイハツに限ったことではありません。

質問者が納得純正ナビですよね？ 設定画面にありますよ。 説明書を見るか買ったお店に相談してください。

質問者が納得吸気音では？ プラグ交換時にエアクリなど外しきちんと元通りになっていないのでは？？？ エアホーすなど外れているとかずれているって気がします。

質問者が納得初めまして。測った場所は水平になっているところでしょうか。少しでも傾いていると車も傾きます。 あとタイヤの空気圧も減っていると傾きます。まず確認をしてみてはいかがでしょうか。 4年落ちの車が、もうブッシュがへたるとは思いませんが。ブッシュはかなり古い車じゃないとしないと思いますよ。８６レビン、シルビアとかね。

質問者が納得走行距離はどっちでもいいです。 この手の車はCVT内にフィルターがあります。 どうせやるならオイルパンはずしてこのフィルターを交換してください。 ＣＶＴ内部で磨耗した出来た鉄粉をフィルターが吸い込んで真っ黒なはずです。 オイルパンに磁石が付いてるのでそれにこびりついてる鉄粉も取るとベストです。