ムーヴ ターボの解決方法

質問者が納得ATの変速ができない、ということでしょうか？ 4WDからFFに変えたというのはどういうことでしょうか？ ミッションを4WD用から2WDにしたのであれば、車速センサーの取り回しとか コンピュータの変更とかの可能性もありそうですけど、これだと作業した 人が何をやったかによってかわるのですが・・・ 変更を依頼した整備工場に調査してもらうしかないと思いますが・・・

質問者が納得最近の車は相性はそんなに悪くはないと思いますが、メーカーによって理由がさまざまというのが現状です。おそらくはＣＶＴと４ＷＤを組み合わせても従来の４ＡＴ車と燃費があまり変わりがないかもしくはそれ以上悪化するかもしれないということです。 また、条件上燃費は悪くなりますがターボは欠かせないでしょう。しかしながら最近のオートマチックも変速ショックが少ないのでＣＶＴにこだわらなくてもいいのではというのが実情です。 グレードは、限られますが、実車を見る意味もこめてディーラーに足を運ばれてみてはいかがでしょう。

質問者が納得私のL902Sムーブも同じ症状がでて、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞを交換したらピタと治りました。ついでにプラグをイリジウムに交換しました。 イグニッションコイルかプラグコードがリークしてます。４発のうち３発分しか火花が飛んでません。そのまま走ると、火が飛んでないシリンダーの生ガスが、オイルリングを摩耗させ、圧縮抜けをおこします。ブースト計を付けてると、針がおおきく触れます。 L９０２Sではよくあるトラブルです。 インタークーラーを外し、プラグカバーを外して、プラグコードとイグニションコイルを１本ずつ外していってく...

質問者が納得スポンジはエアクリーナーで止まるので大丈夫ですが、水温上昇の原因によっては高くつくかもしれませんね。 最低でも３万円～くらいはかかるのでは。

質問者が納得エアコンをつけた時にアイドリングはちゃんと上がってますか？おそらくエアコンをつけた時に可動するバルブ、バキュームホースに異常があると思います。一度修理工場で診てもらってはどうでしょうか。参考にしてみてください。

質問者が納得えーとガスも適性に入っているとします。(エアコン機能は正常) アイドルアップする装置(ISCとか呼ばれる)に汚れや詰まりがあるとそういう症状になったりしますね。KFは見たことがわかりませんが、アイドルアップちゃんとしてますか？

質問者が納得必要のない機能を省略したモノで充分です。 多機能のモノは取り付けも困難です。 で、取り付けですが、大概フィッティングキットが出ていますので、イグニッションに行っているカプラーに挟み込むだけでＯＫです。 カーステが取り付けられるぐらいの知識があれば簡単に付きます。

質問者が納得新品・中古・リビルド・・・どれでも良いですが、「安く」というなら見積もりをとって安い所から買うしかないですよね？ また、中古購入→すぐ修理となると高く付く可能性がありますから、あと何年乗るかなど検討され、長期（新品）or短期（中古）で選択されても良いと思います。 ボロ車の復元より、程度の良い中古探した方が安くできそうだけど・・・

質問者が納得まず、ブローバイホースのヘッド側は、負圧なので煙吸います。オイルレベルゲージ穴と、オイルパン内は大気よりちょい正圧なので煙吸いません。 ダイハツに限らず、殆どのエンジンで同じです。基本的な所の勘違いが有るのでは無いでしょうか？ タービンへのオイル逆流は、タービンシャフトからの漏れかブローバイが多いかしか有りません。なぜタービンは新品になったのでしょう？純正新品ですか？リビルドなんて気休めですよ。クリーナーBoxにオイル溜まってませんか？ピストンリングの摩耗です。