ムーヴ ダイハツの解決方法

質問者が納得ターボ付なら、ボンネットのダクトから雨水等が入り、プラグがリークする 現象がダイハツさんには多いですね。経験あり。＾＾ 距離から察してDイグニッション交換は妥当でしょうね。＾＾ここも弱いような・・＾＾ プラグ、プラグコードの点検、交換もお勧めします。＾＾ アイドルが落ち着かないのもダイハツさんの特徴だと思ってます＾＾ エアエレメント、燃料フィルタ、各センサー系、まずは、安く出来る事から メンテしてみてわ？ 電気系も弱いと思いますので、アーシングなども良いかもですね。＾＾ ６年式ミラターボ（１６万㌔）乗りで...

質問者が納得どちらもこの車両によくある故障ですね。 スイッチは交換になると思いますが、純正で2万円ほどします。 そんな部品なので中古でもめったに出ず、 中古も結局同じような壊れ方をします。 社外メーカーが安く（1万円前後）純正同様の新品を販売してます。そちらをお勧めします。 エンジンマウントは個人ではちょっと難しい車種です。 依頼して3万～だと思います。 それですね。 念のため車検証で適合を確かめてからをお勧めします。

質問者が納得１番に診てほしいのはコイルです。一つ死んでないですか？ 多分、エンジン不調なのにオーバーヒートを疑う位なので、車屋さんに診て貰って下さい。

質問者が納得口の悪いオッチャンだ。 それよりも気にして欲しいのは、メーターが動き始めた時に針がぶるぶる震えていないかね？ それが無いなら仕様。まあ古いからそろそろワイヤーにさびが入って動きが渋くなるのも不思議はない。 対策は交換しかないな。中古だと同じことになり意味が無い。 補足確認した。 ケーブルを変えたなら仕様かもしれないな。色々と原因が複数にわたっているかもしれない。 ミッションからケーブルに伝える、部分の潤滑がATFだったりするとATFが原因かもしれないし、 メーター側のケーブルからメータに変換する部分にコイ...

質問者が納得グリスが切れて 金属と金属があたり動きが悪くなっているのだと思います スプレーグリスをかけて 手動でロックリンケージを動かして グリスが内部に染み込めばよいのではないかと

質問者が納得※補足の回答 常時在庫部品で置いてないですから、当日の修理は無理だと思います。 まぁ年内に一度見せに行き、不具合の確認をしてもらい、部品を取り寄せてもらった方が良いですね。 おそらく来年の修理ですよ！ 基本的にはサイドブレーキ無しでもＡＴならは動かないから、そのまま来年まで乗ってても大丈夫です。 L900S型ですか？？ その車種はサイドブレーキのペダル不良が多いですよ。 ペダルＡＳＳＹで部品代が5000円前後と交換工賃は2000円～3000円程度だと思います。

質問者が納得往路って事は、車を売りにでも行くんですかね・・・？ ま、それは良いとしてです。 オイル交換と、タイヤの空気圧の他ですか？ １５万㌔走ってるなら、タイミングベルトは交換済みでしょうが、クーラント何かも一応見ておいた方が。 それと、ミッションは何ですか？ATならATフルードとか交換時期ではないですか？ そういった、走行距離に応じて交換が必要な消耗部位は、見ておいた方が良いと思いますが。 まとめて、ショップで見てもらった方が良いんじゃないですかね？ あと、高速は１００㌔以下で走るとホント眠くなってくるので、...

質問者が納得スポンジはエアクリーナーで止まるので大丈夫ですが、水温上昇の原因によっては高くつくかもしれませんね。 最低でも３万円～くらいはかかるのでは。

質問者が納得インナーバッフルをつければ１６センチまでつけられます。１７センチだと一部加工が必要となります。