Eクラス メルセデスベンツの解決方法

質問者が納得後期の１８、１９年式Ｅクラスの選択は良いと思います。他の方も書いてるとおりその年式ですとメルセデスケア＆保証延長は数万円ですので入っておいて下さい（消耗品以外の高い部品交換の為）。 消耗品はディーラー診断の上、懇意で信頼のできる修理工場で部品取りした方がディーラーに頼むより安いでしょう。 故障ばかりするわけではありませんが、診断がディーラーのコンピューターが中心になるので、症状が出てる時しか判り難く、鬱陶しいと感じたり、部品代が国産より高いので頻繁に故障すると思えるのではないでしょうか？ マメに給油時や...

質問者が納得査定も値引きも妥当だと思う 査定額をきちんと知りたいなら そのことを申し伝え仮に下取り無しだと幾らになるか確認すべし。ポータブルナビは査定に含まれないでしょうから外しておくのがベスト

質問者が納得長い目で見れば、乗り換えた方がトータルの支出を抑えられます。 だけと愛着があったり、当面は乗り換え費用が捻出できないなら、30万円程度を追加投資して乗り続ければいいと思いますよ。 ベンツとかで排気量の大きいグレードは街中のストップ＆ゴーでミッションに大きく負担がかかります。 関東ならミッションオーバーホールの専門店もあるので相談してみては？ ライトについては純正部品にこだわらないなら、スピードジャパンとかで安くパーツが出ますよ。

質問者が納得E320 CDI (W211）ならリッター１５キロ〜１６キロ（高速道路ただし平地）だよ。 （実走：東名上り東名間で１６km／Lが最高だった。同区間下りは１５Km／L。） ２０km／Lは無理。 新しいE350 BlueTechはもう少し良いらしい。 ＊＊＊ 新長期規制対応の最終モデルと輸入車特枠で認可された最終以外のモデルでは 排気ガスの再循環量が違うので燃費も違うはず。 最終モデルよりそれ以前のモデルの方が燃費、体感馬力とも良い可能性はある。 俺の乗ってるのは最終モデルの新長期規制対応型なので、若干燃費...

質問者が納得以前にのっていましたが、とても２０キロもはしりませんせいぜい８きろですねただしガソリンよりやすいのでそのぶんおとくです、そして日本ではすくないので下取りにだすときたかくておとくです。

質問者が納得発進加速の善し悪し、国産は非力さを隠す為にピックアップ特性を強調、ベンツは凍結路など発進時のホイルスピンを嫌ってハイギアードになっています。また同じ理由でアクセルペダルも奥ほど累進的にバネレートが高くなっています。エンジンが小さく過給器付きになってきたのは風潮のエミッション関係でそうせざるを得ないのです。シルキーさと伸びやかさと中庸がベンツの良さでありますから、エキセントリックな発進、加速を重視する方は、ノーマルベンツを選ぶべきではないのです。 過給器というものはレシプロ時代の複葉航空機の枯れた技術で、何も...

質問者が納得こんにちは^^ 210のE230ワゴンに乗っています。参考になれば良いです。 私のは前期型になりますが、大きな違いは、エクステリアの変更と前期と中期には7人乗り、後期は5人乗りが一番大きいと思います。 エンジンに関しては、前期の240は2400ccでしたが、後期で240は2600ccでして、320に大きな違いはなかったと記憶しております。 また、w210ワゴンには、リアサスペンションにショックアブソーバーの変わりにオートレベライザーと言って、荷物を大量に積んでもリアが下がらないように油圧で元の高さ...

質問者が納得W210はいい車ですので今は値頃感もあり中古で買っている方もかなり多いと思います。 私見ですがバブル時代にBenz欲しかった世代の人が多いのでは。 メンテナンスさえすればビシっと乗れますので。（50万円は最低要る） ３ナンバーのプレートが3桁ではなく2桁の人は確実に新車からの愛好家でしょう。 車の装備の良さから言えばそりゃW210＜W211＜W212と思います。 昔どこかでBenz好きの人は世代をひとつずつ飛ばして買い換えると聞きました。 なので資金はあまり関係ないと思います。

質問者が納得現在予定はないようですね。