Eクラス メルセデスの解決方法

質問者が納得ダイムラーのシステムは遠距離を通常のレーダー(77GHz)で検出、近距離を新しい24GHzのミリ波レーダーで検出しているところが新しいところです。 スバルのシステムは2台のカメラで3Dを認識しているのがスゴイところ、ボルボは従来のレーダーとカメラ映像で障害物を認識しています。 ダイムラーの優れているところは、レーダーを遠距離と近距離を使い分けることによって、サイドから進入してくる障害物にも対応することです。 これによって横や斜めから突っ込んできた物にも反応することと、山道や交差点のようなカーブで一度対象...

質問者が納得ブレーキとアクセルを同時に踏んだ場合、ブレーキがアクセルより 優先されるシステムを「ブレーキ・オーバーライド・システム」と 言います。 既に沢山の車種で採用されてますよ。

質問者が納得まずセダンではSクラスが最高モデルとなり、大体1000万オーバーから3000万クラスになります 次にCLSクラスで約800万から1800万あたりに その下がEクラスで600万から1500万くらいに 一番下がCクラスで400万弱から1000万クラスになります 一番安いAクラスで250万から300万弱 Bクラスで300万から400万弱 オープンではSLが1200万から3000万、SLKが500から700万になります SLSは2500万 SLRマクラーレンは6000万オーバーですが今は生産されてい...

質問者が納得後期の１８、１９年式Ｅクラスの選択は良いと思います。他の方も書いてるとおりその年式ですとメルセデスケア＆保証延長は数万円ですので入っておいて下さい（消耗品以外の高い部品交換の為）。 消耗品はディーラー診断の上、懇意で信頼のできる修理工場で部品取りした方がディーラーに頼むより安いでしょう。 故障ばかりするわけではありませんが、診断がディーラーのコンピューターが中心になるので、症状が出てる時しか判り難く、鬱陶しいと感じたり、部品代が国産より高いので頻繁に故障すると思えるのではないでしょうか？ マメに給油時や...

質問者が納得査定も値引きも妥当だと思う 査定額をきちんと知りたいなら そのことを申し伝え仮に下取り無しだと幾らになるか確認すべし。ポータブルナビは査定に含まれないでしょうから外しておくのがベスト

質問者が納得長い目で見れば、乗り換えた方がトータルの支出を抑えられます。 だけと愛着があったり、当面は乗り換え費用が捻出できないなら、30万円程度を追加投資して乗り続ければいいと思いますよ。 ベンツとかで排気量の大きいグレードは街中のストップ＆ゴーでミッションに大きく負担がかかります。 関東ならミッションオーバーホールの専門店もあるので相談してみては？ ライトについては純正部品にこだわらないなら、スピードジャパンとかで安くパーツが出ますよ。

質問者が納得E320 CDI (W211）ならリッター１５キロ〜１６キロ（高速道路ただし平地）だよ。 （実走：東名上り東名間で１６km／Lが最高だった。同区間下りは１５Km／L。） ２０km／Lは無理。 新しいE350 BlueTechはもう少し良いらしい。 ＊＊＊ 新長期規制対応の最終モデルと輸入車特枠で認可された最終以外のモデルでは 排気ガスの再循環量が違うので燃費も違うはず。 最終モデルよりそれ以前のモデルの方が燃費、体感馬力とも良い可能性はある。 俺の乗ってるのは最終モデルの新長期規制対応型なので、若干燃費...

質問者が納得以前にのっていましたが、とても２０キロもはしりませんせいぜい８きろですねただしガソリンよりやすいのでそのぶんおとくです、そして日本ではすくないので下取りにだすときたかくておとくです。

質問者が納得発進加速の善し悪し、国産は非力さを隠す為にピックアップ特性を強調、ベンツは凍結路など発進時のホイルスピンを嫌ってハイギアードになっています。また同じ理由でアクセルペダルも奥ほど累進的にバネレートが高くなっています。エンジンが小さく過給器付きになってきたのは風潮のエミッション関係でそうせざるを得ないのです。シルキーさと伸びやかさと中庸がベンツの良さでありますから、エキセントリックな発進、加速を重視する方は、ノーマルベンツを選ぶべきではないのです。 過給器というものはレシプロ時代の複葉航空機の枯れた技術で、何も...