Sクラス メルセデスベンツの解決方法

質問者が納得日本仕様のSや7のノーマルはかなりサスペンションが柔らかい設定です～でもステアリングインフレーションはしっかり伝わってきます、交差点なんかに少しオーバースピードで飛び込むくらいでも安心感がありますね。なめらか感はレクサスも同等ですがステアリングインフレーションは欧州車に劣ります、(静粛性は上だけど)Iドライブは右ハンドルだと使いにくいです～エアコンはロングだと前後左右で温度設定変えられますよ。(レクサスもバージョンＵならできます)

質問者が納得メルセデスではありませんが、左のイタ車に乗ってます。 初めてイタ車に乗ったのは、個人売買で関西から北海道まで車を取りに行った時ですね。 帰り道はいきなりの左で、しかもMT。 相当ビビってましたが、２～３ｋｍのるとなれちゃいました。 最初にしやすいミスはウインカー出そうとしてワイパー動かした！ですね。もう「御約束」というレベルのミスです。 他は慣れてしまうと殆ど右ハンドルと一緒です。大きな交差点の右折で対向車が少し見難いくらいかな。 助手席側に身を乗り出して対向確認すればOKです。 あとはコインパーキン...

質問者が納得S550かＬＳです。 まず、私は385、388馬力もあれば十分という考えです。ＡＭＧの加速はとても魅力的ですが、1ヶ月もすれば飽きます。 S550はとても価格がこなれて来ているので、お得感は1番でしょう。また、ブランド力もベンツ＞レクサスだと思います。乗り心地・周りの車からの警戒度もＳ＞ＬＳですので、非常に快適に運転できます。 ただし故障は心配ですよね、なので認定中古車が安心だと思います。 現在ＬＳの中古車の多くは、リコールでの顧客への代車の為に買い戻されています。なので、リコールが落ち着きＬＳの...

質問者が納得ベンツのいろいろな車種の命名法は下記のようになっています。 まず使われている「記号」の意味から説明いたします。英語とドイツ語がまぜこぜで使われています。 ●基本的な命名法 C ＝ Compact，Comfort E ＝ Executive（ドイツ語では、Managerに該当します：英語と異なる） G ＝ Cross country（ドイツ語でGelande：日本語のゲレンデ） K ＝ Short（ドイツ語でKurz） L ＝ Light（ドイツ語でLeicht），Luxury R ＝ Racing（ドイ...

質問者が納得本来は車高が下がらないように部品がついています。それが故障していると思われます。 前だけとか後ろだけとか。全体の事も！ あと、車高調などがついているとその辺傷みやすいです。 エンジンかけて復活するのならその部品。エンジンかけても戻らないならエアサスのコンプレッサーか、エアサスの本体の故障。 早いものは一晩で１から３センチ落ちます。※エアサスかＡＢＣ（Ｓ600とかＳ55ＡＭＧ）かでも判断はほぼ同じ。

質問者が納得①広さの感覚は人それぞれですが、CLSのように圧迫感が無いのでとても広く感じます。 ②LSは窓が小さく、ダッシュボードの位置も高いので圧迫感を覚えました。寸法上、感覚上でもSの方が上です。 ③燃費はSクラスの方が１割程度良いです。（雑誌で見ました） 経済性は、下取りまで考えるとLSの方が良いです。 ④今までは大排気量＝金持ち＝偉い、というイメージがありました。しかし今ではハイブリッド＝エコ＝偉い、という風習になりつつありますがまだまだ過渡期です。 動力性能ですが、現在乗っておられる車がCLS３５０なら...

質問者が納得ネットで検索できるＧＯＯカタログにグレード排気量はのっていますよ。 価格は何処で買うかにもよります。 ヤナ○の中古車「ブランドスクエア」では割高ですが１年間の保証が付いてきます。故障しても１年間は無料ということです。 出来る限り安くならば業者オークションの代行に頼むと安くなりやすいです。 ２～３年落ち＝Ｗ221ですよね？ 私は業者オークションの代行をしています。グレード・距離等にもよりますがおおよそ400万～ぐらいだと思います。

質問者が納得維持費はヤナセメンテナンスです。燃費は代わりません。７速だからか、高速はいいです。乗り心地は全く違います。

質問者が納得S350の場合は本革シ－ト（前席シ－ト－ヒ－タ－付）、メモリ－付パワ－シ－ト(前席）、イ－ジ－エントリ－（運転席）、 リ－バ－スポジション機能付ドアミラ－、パ－クトロニックです。 S550の場合はマルチコントロ－ルシ－トバック（前、後席）、シ－トベンチレ－タ－（前、後席）メモリ－付パワ－シ－ト（後席） マッサ－ジ機能（後席）、自動開閉トランクリッド が付いています。