206 質問の解決方法

質問者が納得そりゃ、おフランスの大衆車バリバリですからね(^o^) でも知人で車の経緯もわかるし、5万円はおいしいと思いますけどね☆ 私は儲けなしがウリの中古車屋で3年前に保証なしで、6年落ちの距離10万キロの5ＭＴの206ＸＳを買いましたが、思った程は故障してません。 輸入車は電装系が弱いらしいですが、その辺のトラブルは全然なしです。 ドライブシャフトからのオイル漏れが1回、走行中に動かなくなったのが1回ですね（エアフロにスラッジが溜まっていたせいだとか） 見てくれてる修理工場の人の話では、輸入車でオイル漏れはけ...

質問者が納得XSとRCは基本的に別物です。RHとLHなので。 RC専用のシート、マフラー、ホイール、リアサスペンション。 タイヤのインチサイズも違うので、乗り心地も待ったく別もんです。 運転するのであれば（慣れてしまえば別ですが）、LHのRCのほうが運転席が広いのでいいと思います。 車高はそれなりに落とすことはできるはずですが、フロントはトーイン、トーアウトの調整しか出来ないので、気をつけてください。 リアは固定式になっているので、何も調整できないはです。 車高はトーションバーのコマで落としていきますが、えらく調整が...

質問者が納得6.5J+28か6J+25だと思います。 確実なのは購入予定のお店で今のホイールを見てもらうか、自分でジャッキアップしてホイールの裏側を見るのがいいと思います。

質問者が納得987ボクスターに乗ってます。 ２年前にBMW120からの乗り換えました。 ２年前の事なので現行型の話ではないですが、 買い替え検討時にはZ4も１泊借りてしっかりと試乗しました。 私のZ４の印象は、120の延長という感じで走りについては新鮮さはありませんでした。 普通の出来の良いFRの車です。 でも、ボクスターはまったく違います。 この2台はよく比較されますし、自分もそのつもりで2台を試乗しました。 質問者さんが書かれている「人馬一体と言うかハンドルの切れがダイレクトにタイヤに伝わる感じとスピードを出す程...

質問者が納得Z3のエンジン形式が不明なので要因はわかりません。 ただ一般的に『緩いボディ』『実用車的なエンジン』と言われているZ3が一番楽しいと感じていたとしたら、足回りを強化してもご自身の琴線に触れる感触にはならないと思いますよ。 おそらく質問者さんは、旧車を楽しいと感じるタイプの人間だと思います。 旧車といってもメジャーな車種なら全く問題なく維持できるので、 ローバーミニ・MGB・FRのアルファスパイダー・元祖ビートルあたりを考えてみては？ ここらへんならエアコン(クーラー)も普通に動くし、ボクスターより維...

質問者が納得歴代エボ乗り、現行エボX乗りです。 簡単な言うと質問の通り「左ハンドル仕様とパーツを合わせる為」です。 これはエボに限らず、海外でも販売している車種はかなりそうなっています。 エボは海外でも人気ですが、実際以前の海外仕様エボというのはありませんでした。 エボXから「正式に」海外仕様も販売されています。 海外と絶対的な生産数が違うのと、日本仕様は価格が安い為(海外だと、だいたい1.5倍くらいの値段)、コスト削減の為、そうなっているのかと思います。 ちなみに特に使いづらいということはないです。 たしかに...

質問者が納得どっちも型落ちなのでどっちでも良いでしょう。 正規ディーラーを利用しないのであれば維持し易いのは206です。正直207の数倍は売れてますし、部品（中古、リビルド）も豊富です。 206はプジョーシトロエンジャポンとしては異例の待遇で、2世代も型落ちしてるくせに部品ストックもあるという待遇。他の回答者も言うとおりプジョーの部品代は良心的です。だいたいプジョー車は型落ちすると早々に部品ストックを切り上げる傾向が強い（在庫のみ）、在庫も切れると本国に発注（＝購入）を掛けないと部品の有無すら調べてもらえない。無ければ...