308 故障の解決方法

質問者が納得好きな車に乗るのが１番です。 ３０８ならそんなに故障は多くありませんよ。 国産の同グレードの車と比べると部品代が少し高い位です。 物によっては安い物もあるくらい。 私はディーラーと輸入車が得意な修理工場、量販店を使い分けています。 車を見るたび、乗るたびにプジョーだ～って思う事がメリットでしょうか・・・。 「案ずるより産むが易し」ですよ。

質問者が納得全く心配ないです。 エンジンはBMW製、だから何？ってことないですが、タイミングベルトが無くなったことは良いことです。いままでは車検ごとにタイミングベルト交換を勧められてましたから。 あと、308のATは悪名高きAL4からおさらばして日本のアイシン製になりましたので故障リスクはないでしょう。 このエンジンとATの置き換えで日本車と遜色無い信頼性になりました。 心配ないです。

質問者が納得長いこと乗るならトルコンATの308のほうが安心感があります。ゴルフのDSGはどれくらいの耐久性があるのか今のところいまいち不明で壊れたら直すのに数十万。

質問者が納得フランス車を彼是２０数年乗り継いでいます。プジョーで１５年目。もちろんずっとＭＴ。 故障は今の２０８では皆無です。 ３０８も同様でしょう。 かつてプジョー＆シトロエンはＡＴが壊れました。 だってそんな本国ではだ～～～～～れも乗っていないもの、メーカーが改良するはずがない。 けれど２０８、３０８ともＡＴが日本製になったので弱点がなくなりました。 ですので、故障は国産車並。 つまり個体差で出るものもあるし、１０万キロ近く乗れば部品交換も必要になる。 ＶＷとそのパテントを使用する全てのＤＣＴは、フィット３の...

質問者が納得プジョー車に特に詳しいと言う訳では有りませんが、 １３分は長いですね。もし保証期間中なら 販売店で診断を受ける様お勧めします。診断機に かけると正確に解ると思います。保証期間外なら 一般工場でも診断機を保有する工場が多数 有ります。 推測では有りますが、フアンの、ON/OFFを制御する サーマルスイッチ（メーカーにより呼称は異なる。） の抵抗値異常による同症状を経験しています。 友人に頼まれ、交換した経験が有ります。 ご参考に。

質問者が納得以前よりはﾏｲﾅｰトラブルは少なくなりましたが、電気系（制御関係）は複雑になっているので、ﾒｶﾆｯｸの技術力、（経験値）で大きく差が出るのでﾎﾟｲﾝﾄの一つとして考慮が必要だと思います。 故障時の修理対応としては保障作業は基本ﾃﾞｨｰﾗｰのみ対応ですが、購入時に地元業者や協力店等を仲介させていれば、臨機応変な対応が出来る場合もあります（簡易修理作業、調整関係） 現状新車保障は3年ですが、購入時点で5年保障（有償）にする事が出来ますのでお勧め致します。（途中加入の場合割高） 緊急故障時にはﾌﾟｼﾞｮｰｱ...

質問者が納得信頼性は今や国産並だと思います。 ごく最近の輸入車を所有したことのない方のイメージ で今もどうも評判が上がらないのではと思います。 ただ、アタリハズレは若干ですがあるようです。 特にＡＴの不具合があるようです。 この辺は所詮大衆車ですのでしょうがないかと。 それに国産車でも今だにあるみたいですし。 ディーラーの対応は場所によりけりかと思います。 私がお世話になっているディーラー（埼玉）は とても丁寧な応対＆サービスで満足しています。 実際に見に行ってみては？？

質問者が納得ﾌﾟｼﾞｮｰ306ｶﾌﾞﾘｵﾚを八年乗っていますが故障はﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰのﾓｰﾀｰの故障一度だけです 他ﾌﾟｼﾞｮｰｵｰﾅｰさんはどうなんでしょう？ 輸入車なんで交換が必要の修理の場合は国産車よりは割高ですが。 修理などのﾌﾞﾙｰﾗｲｵﾝの対応も良かったですよ。 現行車であれば故障頻度も国産車とさほど変わらないと思いますが。

質問者が納得ゴルフは一切考えたことが無いので、論外とします。 308は前期と後期では4速ATと6速ATで大きく違いますので、 その辺をよく考えて下さいね。 私はあえて4速モデル（AL4）に乗っています。 信号にしょっちゅう引っ掛かる市街地の走行がメインで9割が その走行になります。そのために燃費の違いなどは6速ATでも それほど変わらないので、そのメリットは無いです。 4速の方がエンジンを引っ張り、6速の方が美味しい所をちょこちょこと 使うイメージ。それもあって走ってる感、乗ってる感（？）があって わざといまだに...