Q&A
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質問者が納得1．
すべてのドアを閉め、イグニッションキーをイグニッションロックシリンダーに挿す。
2．
運転席のドアアンロックスイッチを押しながら、イグニッションキーを「ON → OFF → ON → OFF」する。
3．
ドアアンロックスイッチを放すと、プログラミングモードに入った確認としてドアロックが自動的に作動する。
4．
トランスミッターの"LOCK"と"UNLOCK"ボタンを同時に約15秒間押しつづける。
登録の確認としてドアロックが自動的に作動...
4614日前view588
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質問者が納得エンジンはﾉｰｽｽﾀｰです。
回転半径はたしか6.3ｍぐらいだったと思いますが、乗ってて不便さはありませんよ。
私はﾄﾞｩﾋﾞﾙですがやはりあののりごこちはｷｬﾃﾞしか味わえないのがありますのでぜひ
1度ためしてください。他の車は乗られなくなります。
ﾌｪﾝﾀﾞｰｽｶｰﾄ付きはいいのが少ないのでﾃﾞｨｰﾗｰﾜﾝｵｰﾅｰ車をぜひ探してみてください。
4721日前view476
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質問者が納得はじめまして！自分は96コンコースエグゼクティブに乗ってます！自分もカスタムパーツで悩んでます！自分もステアリングをウッドにしたくてかなりしらべたんですが、純正加工しかないみたいでした！ピラーはヤフオクにでてたと思います！ちなまに今はどのようにカスタムされてますか？
4733日前view434
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質問者が納得それは、壊れているんです。
直しましょう！
って回答しかできません、何を聞きたいんですか？？
故障箇所を聞いているんですか？コンプレッサーがダメなんじゃないですか？？
4739日前view732
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質問者が納得２０年前のシーマー転がしてた頃、そっくりの不具合ありました。原因はエンジンが止まらないように回転が下がれば アイドルアップするエラーでした。アクセル戻すと回転が下がりそのまま止まってしまうので、エンジンの振動を検出して少しだけアップすると安定しアイドルするのですが、センサー部分のコネクターに冷却水をこぼしてしまい、接点が絶縁したのが原因でした。 接点復活剤がないのでバッテリぃー液をつけて磨き直しましたよ。 最新のＥＣＵ制御はシステムが違うとおもうけどね
4747日前view379
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