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自動車用暖房の不具合は次のように診断します。

原因は，「空気系」と「冷却水（温水）系」の2種類があるので，次のように調べていきます。

●空気系
添付図をご覧ください。車室内の空調ユニット（HVACエイチ・バック・ユニット）内に暖房用熱交換器である「ヒータ・コア」があります。この熱交換器の上流側に「エア・ミックス・ドア」という部品があります。ここドアの角度を調整することで，ヒータコアを通過させる空気流（空調風）の分配比率を変えることができ，これで温度調整をおこないます。つまり全量をヒータコアに流せば，最大暖房です。

→ このエアミックスドアの不具合 → 空調風の温度調整ができない

★エアミックスドアの不具合の原因は？
下記の3種類で，エアミックスドアが最大冷房側になっている可能性があります

(1) エアミックスドアのリンク機構 （オートエアコンでは電気モータ，マニュアルエアコンでは，ピアノ線のリンク機構）
(2) このドアのヒンジ（回転軸）
(3) ドアのシール部の大きな漏れ … ちょっと考えにくいです

●エンジン冷却水系
添付図のように，エンジン冷却水の一部をヒータコアに導きます。高速走行などエンジンの運転負荷が大きければ，エンジンの出力が大きくなり，そうなると，冷却水への排熱量も増えます。このためアイドル中より走行中の方が，冷却水温度が高くなり，ヒータ能力が増えます。

冷却水系の場合，下記2つが考えられます

(1) 冷却水温度が低い … 今回の事象と異なります
(2) 冷却水（温水）がヒータコアに供給（循環）されていない

★ヒータコアに温水が循環しない原因は？
ヒータコアとエンジン間の配管の詰まりかもしれません。冷却水の交換などで異物が入る可能性があります。なお現在の車両は，ヒータコック（バルブ）を使っていないので，ヒータコックの固着は考えにくいです。

●診断
(1) エンジン冷却水系かどうか
ヒータコアの配管の両方（ヒータコアから見て，入口側と出口側）の温度を調べます。もし配管が冷たいようであれば，詰まっています（出口側配管だけでもわかります）。

冷却水系でなければ，空気系です

なおエンジンルームの診断は回転物があって危険なため，信頼の置けるディーラにご相談下さい

(2) エアミックスドアの回転リンク部（電気モータ）のチェック
マニュアルエアコンの場合，温度レバーのリンクはスムーズですか？

もしスムーズなら，エアミックスドア関係の異常です。ここでは，温度調整レバーを動かして，風量を調べます。日本車では，最高温度側にすると，風量は低下します。もし温度調整レバーを動かしても風量が同じようであれば，エアミックスドア関係の異常です。

オートエアコンでは，ディーラで診断できます（自己診断）

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

車内のヒーターコアが熱くなっていなければ、ヒーターバルブの動作不良か？制御信号が来ていない。
あとは、アクチュえーターの動作不良ですね。そもそもオートエアコンなので、コンピュターが正しく、制御しているか？
専用機で調べないと判らないと思います。

外見は、アクチュエーターのリンクが外れてフラップが、動作しなかったり、ワイヤーの外れだったり、と言ったところです。

車内のヒーターコアが温もっているか？電装側はうまく制御しているか？二系統に分けて作業すると原因追求は早いですね。

温まっていたら制御系です。

エアミックスドアの不良でしょうか？
整備工場にて見てもらったら？