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どうも

タイミングベルトとウォータポンプ交換､テンショナベアリング等交換をする
さらにサーモスタットとラジエターホース･クーラント･キャップ交換
これらは質問者ｻﾝの車両くらいの走行であれば大抵行われていると思います
あとはメーター電球の玉切れや内装の剥がれ､ドアノブ･シートのアジャスト･パワーウィンドウ等の故障､ドア落ち(ドアヒンジの摩耗･傾きによる立付け不良)など
つまらないですが不便に感じる部分の故障が生じます
また稀ですが雨漏り等が発生するやも知れません(ハブベアリング等も距離からして交換距離になるかも知れません)
ですので
９万円の元を取ろうとしてドツボにハマらないようして下さい

補足読みました
ブレーキは残り３ミリ以上あれば大丈夫(フルードの量･漏れ等の点検はされて下さい)
それよりタイミングベルトを次回車検より前に交換を
切れたならほぼアウト(直すにしても多額の費用＋危険が有るから)
ブレーキ故障も恐いですが､タイミングベルト切れも恐いですよ
そしてブレーキは点検容易ですが
タイミングベルトの点検､分かりますか？月の走行が多いので気になった次第です
また車検時だと整備代を上乗せや上乗せ無くとも車検費用が合わさり負担が高いと考えます
ですのでワタシとしては時期をずらす意味でも車検前･23万㎞到達前に交換を勧めます
損して得取れでは無いですが３万㎞稼ごうと交換遅らせるより､交換したら次は廃車と割り切ってご交換がよろしいと考えます

怖いのはACコンプ・・・
焼きつくと20万は飛ぶよ
コンプ、ドライヤー、エキパン交換、コンデンサーとコアは洗浄
パイプとホースも洗浄とか考えると、殆ど新品を購入したほうが(ーー;)

昔は後付けACキットだから安かったんですがねぇ
予防で添加剤でもブチ込んでおきます？

大丈夫だよ。

あとはマメにボンネットを開けて日常点検してください。

知り合いに90マークⅡの30万キロオーバーがいるからね。ATのガソリンだけどね。

何処が壊れるか？などと気にしてはいけない！もう貴方は
次々出てくる修理という「モグラ叩きゲーム」を始めてるのだ
１度修理したところが、又現われた。又やっつけるという「ゲーム」を
選んだのだから「ゲームオーバー」まで頑張るしかない。
客にも２０万超えの１８００Ｅが居るが、ハイマウントＬＥＤ切れとか
コンプレッサーロック、ドアミラー不動・・・次々とやっつけているよ。

ディーゼルですか？ガソリンですか？

ガソリンであればタイミングベルトは交換されていますよね？（１０万キロ毎交換）

２０万キロですので２回目の交換が必要かと。同時作業になりますのでそのときにウォーターポンプ、オイルシールも是非交換を。

今後のトラブルとしてはガソリンエンジンでしたらイグニッションコイルなどの電装品。

ディーゼル、ガソリンともにオルタネータ（発電機）とかですかね？？

オイル漏れや水漏れはありませんか？

LLC（水）とオイルさえ豆に点検していたら問題はないかと。

漏れてる場所にも寄りますが、シリンダーヘッドガスケットの交換が必要になるかもしれません。工賃は安いところで部品込みで６万ってところでしょうか？？