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E９０とE３６乗りデス。
補足見ました。39の型が好きなのですね。であれば、BMWのホームページにある、認定中古車から探して下さい。
なぜなら、認定中古車はずっとBMWのディーラーで整備し続けている車体です。メーカーでしか整備していない車ですので、メーカーは車体の事を全て把握してますし、記録簿と共に、車両、メーカーのパソコンからも修理履歴等確認できます。またメーカーで売ってる車両は民間中古車屋の車両と違い、変な物は売りません。自社の車を騙して売ってBMWブランドの印象悪くしたら大変ですからね。良い個体が揃ってます。 また認定中古車で探し、車両があれば、必ず、6ヶ月の保証が付いてきます。それだけ売り物に自信がある証拠ですよね。きっと。 そして9万キロ走行であれば、交換部品は、まず、O2センサー 3円は絶対に。本来8キロで交換推奨ですので。ウォーターポンプ、サーモスタット等水廻り。10万キロ辺りから不具合出る確率高い。 燃料ポンプ 5万円 10キロ走行辺りなら結構弱ってる。寒くなる時期にエンジンストップが定番。最悪走行中エンジンストップで、かなり危険。私も経験有り。死にかけましたリアルに。 ラジエーター 5万円 ロア又はアッパーホースのカシメ部分の樹脂劣化可能性大。最悪走行中ラジエーター破裂。私は高速道路降りた瞬間に破裂し、煙を吹き、オーバーヒート寸前で停車。個体によってはミッション 50万円 滑り、ショックがあれば近いうちイかれる。私は滑りが出て、50万円で交換。でも直ぐシフトショックも再発。不治の病です。これか個体差が有ります。
足廻りのブッシュ、ジョイント、ショックもアブソーバー4輪、アッパーマウント 総額安くても20万円程度。プラグ一万五千円等が、一般的に定番と言われる故障です。
私は全て経験有りです。。 上記交換怠り、壊れたらでイイやとなってしまうなら乗るべからず。ひと気の無いとこでストップしたらoutですからね。又、中途半端に修理して乗るなら乗らない方がイイと、BMWメカニックに言われました。理由を聞くと、中途半端に、あれは交換しない、これは交換！と中途半端にするとあちこち新旧部品が入り混じり、逆に不調わ招くと。いずれダメになる物を先延ばしにするぐらいなら、新しいの買った方がいいと。現に古いBMWに乗ってる人で、修理に入れる方は皆、トコトンダメなとこ直すようです。好きで乗っているのに、見切りを付けた整備、乗り方はしたくないとおっしゃるようです。 私も車検等工場にはいる時に、交換推奨される箇所は全て変えます。毎回30万円は飛びます。 これを見て、ネガティブな気持ちになるなら購入はダメかと。 お金は糸目をつけないから良いんだ！！と言うなら購入しましょう。 輸入車は高性能部品、リサイクル先進国、ドイツの車ですので樹脂パーツが多いです。交換サイクルは早く、樹脂なくせ高額です。その辺の理不尽感を納得、理解、同感するなら買いましょう。また部品がメーカー欠品だとドイツ本国から輸入ですので、部品到着まで一ヶ月は掛かります。私も現在部品待ちです。部品が来るまで運転自粛しております。 まあ最後は自分次第ですからね。参考にして購入を決めて下さい。国産は故障知らずですが、輸入車は故障は当たり前。を念頭みどうぞ。