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まず先代のジャガーXJはX300ではなくX350ですね。
コードネームが分からない場合のために、最近のXJシリーズのものを一応記載しておきます。

XJ40（1987-1994）
X300（1995-1997）
X308（1998-2002）
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ご質問のクルマ
X350（2003-2006）
X358（2007-2008、X350のマイチェン）
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現行XJ
X351

良いクルマかというご質問ですが、良いクルマです。
静粛性、乗り心地、操作性、どれをとってもすばらしいです。
それまでのXJが苦手としていた高速巡航も何の不安もなくこなしますし、まさに現代の高級車です。
それでいて伝統的な滑るような乗り心地、しっとりとしたステアリングフィールも健在です。
アルミボディ故の軽さで、車格を勘違いするような軽やかさもあります。


壊れるかどうかという話ですが、最初期のモデルが2003年ですから、もう8年もたっており、機械として考えれば壊れない訳がありません。
下の方がおっしゃるように、エアサスとエンジンのカムチェーンテンショナーは鬼門です。
エアサスは、サス自体が壊れる事もあれば、エアを送るコンプレッサーが壊れる事もあります。
チェーンテンショナーは対策品が出ているので、それと交換すれば問題ありません。

他は、マルチリンクサスアーム付け根がピロボールになっているのですが、そこのブーツが破れるとアームごとアッシー交換になります。エアコンのコントロールユニットがダメになる話もちらほら聞きますし、ATのコンピュータ関係のトラブルもままあるようです。
初期モデルはウォーターポンプのインペラ（水車の歯）が樹脂製で割れる事があります。

それまでのモデルと違い、何かがダメになるとすぐにアッシー交換で高くついていまいますし、初期モデルは上で述べたように煮詰めの甘い部分がある（後期では対策品が最初からおごられていたりする）ので、多少高くても後期モデルを買った方が無難です。
万が一に備え、購入費に加えて+100万くらい置いておくか、高くても保証のばっちりついている認定中古車を買った方が良いでしょう。