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はじめまして

うちの日当たりの良い庭にも、かれこれ6年近く居座っていますが、それが
原因と思われるような故障は起きていませんよ。
カバーは掛けているので紫外線劣化の意味では幾分マシでしょうが、熱と
いう意味ではカバー無しと同条件でしょう。
しいて言うなら、サンルーフのガラス周囲のゴムが細かいヒビが入ってきて
いるので、トラブルを避けたいのであればサンルーフ無しを選ばれてみては
いかがですか？

ミッション修理は基本新品orリビルド品交換になり、100万は覚悟です。
O/Hも出来るというお店も聞いた事がありますが、費用差が少ないので
どうせならAssyで交換のほうが気持ち良いですね。

エアサスは大凡20数万×4本＋工賃ですから、こちらも100万コース
です（＾＾；

1ヶ月に1回ぐらいの使用頻度だと、ドライスタートは気にしなくて良い
(そもそもそれは外車や国産車で変わる話ではない)ですが、その前に
バッテリー上がりが気になります。
容量がかなり大きいサイズのバッテリーが搭載されていますが、
それでも1ヶ月ぶりに数時間運転し、また1ヶ月乗らないと次は確実に
バッテリーが上がります。

XJはエンジンを掛けない期間が長くなると末端から切り捨てていき、
最後はデータを保持が必要な箇所等の重要な部分だけ残して他は
電源を切っていきます。
(例えばリモコンドアロックも効かず、ドアの鍵穴から開ける事になります)
バッテリーが上がると、トランクにあるのでジャンプスタートも大変です。
鍵でドア(トランクは開かない)を開け、ボンネットを開け、リレーBOXの
中の端子に+12Vを繋ぎ仮復旧し、ようやくトランクが開き、トランクの
荷物を出し、マットをめくり、バッテリーに到達です。
絶対に雨の日になんかやりたくありません！！！！！
普段から乗る頻度が少ないのであれば、充電器を繋がないとバッテリー代
3万円以上と、前述の悲しい思いをします。

扱い方は、特に乱暴に使わなければ国産と同感覚で乗れます。
特に弱いのはゴム系パーツ類ですかね。
ブッシュやホースにはヒビが入りやすいです。
それを踏まえ、経年で劣化する交換部品にはそれなりの費用が
掛かることを覚悟の上で購入しないと、きっと維持できずに後悔
します。

極端な話、国産車と比べて部品代が倍、工賃が倍、部品寿命が半分と
思って維持費を見積もっておけば、購入してからそんなに驚くことは
ないと思いますよ(笑)

購入のアドバイスとしては、ディーラーで1年保障付きの認定中古車を
購入し、その間に怪しい症状がある部品は全て保障で交換してもらう
のが最も確実じゃないでしょうか。
相場より30～50万ぐらい高い事が多いですが、保険代ですね。。


余談ですが、4.2L S/C付きの一番高いエンジン壊すとAssy交換費用で
CROWNの新車が購入できます。
まぁ、部品がやたら高い車種の一つですね・・・・