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これってどう考えても日産の話ですよね 電気自動車に猪突猛進とか、90...

これってどう考えても日産の話ですよね 電気自動車に猪突猛進とか、90年代に最高の運動性能に達したとか、日産の話ですよね。そうですか。
あの901運動の最先端で活躍して、R32GT-RやP10プリメーラなど生み出した、優秀な技術者を
蔑ろにして、社外に放出してるんですね。きっと中韓のメーカーが良い待遇で再雇用するんでしょうね。
結果敵を利することになると。

なんかだんだん日産車も魅力なくなってきますねえ。やっぱり車は内燃機関であり、動力性能なんですよ。
バッテリーとモーターでいいのは、フォークリフトくらいですよ。まだまだ内燃機関が主流であり、
最高の動力性能こそが価値だと思うんですね。そういう意味ではマツダは偉いですよ。若い頃にミラーサイクルを
開発した技術者が今は幹部であり、スカイアクティヴシリーズの開発にあたり、いよいよCX-5でスカイアクティヴ
ディーゼルが開花します。デミオといいCX-5といい、ガソリンもディーゼルも革新的な進歩だと思いますよ。
どちらもハイブリッドと比べても、十分競争力があると思いますね。欲を言えば、これにハイブリッドが
加わると鬼に金棒ですが、コスト的にペイしないでしょうから。結論から言うと、日産から魅力的な車は
生まれないということですか?やはりあの901運動の成果はきっちりと、正常進化させないと
ダメだと思うんですよね。

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/34233?page=4
Yahoo!知恵袋 4530日前
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質問者が選んだベストソリューション
大筋で同意ですが、

一方で、90年代の日産は、クソみたいにカッコ悪い車も多くて、それであってか経営危機でした。

今は、とりあえずは順調のようで、フェアレディZを復活させたこと等は一定の評価をしていいと思います。
一般人でも買えるZと、ちょっと手の届かないGT-R。

この点は、一定の評価をしてもいいと思っています。

R32や、プリメーラのような車が無くなったのは残念ですが、そういう車を買わなくなった市場も悪いのだと思います。
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