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研究会参加や仕事探しなど、勉学に利点が多いので、大学院で車を買って、現在空冷ビートルを所有しています。故障などの観察力や状況への対応力をつけたい場合もビートルがよいです。コペンと空冷ビートルはどちらも丸っこい形の車ですね。大学生でバイト代が月８万円というと結構頑張っている感じがします。それだけあれば、コペンでもビートルでもどちらでも維持は可能です。コペンにするかビートルにするかは、車で趣味をするならコペン、車を趣味にするならビートルという感じでしょう。ビートルは欧米の車文化（旧車イベント、キャンプ、ツーリング、クラブ・・・）などを体験することができます。

ビートルの注意点としては、専門店に通い、世の中や人間関係を学びながらお得意さんになることが大事です。全部自分でできるには相応のガレージや工具や自動車整備士の資格も必要なため、仕組みを理解して自分でできる分は自分でやり、専用工具の必要なところは遠くても専門のショップにお願いすることが大事です。

世界で最も売れた趣味性の高い大衆車のため、普通の外車と違い、部品供給は部品がなくなると金持ちがつくるので心配いりません。シンプルで電子化が少ないことも部品作成や維持を容易にし、ビートルは現代の奇跡の１つに数えられています。また、ドイツ本国でもブランド維持の戦略のため、部品がなくなると（１０００個）つくることを保障しています。国産車だと部品保持が１０年ですが、国産中古車の場合、壊れたときに部品保持期限がネックになります。国内ではＦＬＡＴ４が最大手です。部品は例えばリレー１つ壊れると１つ３０００円くらいのを買って差し替えて終わり。国産車だと工賃を入れて３万円はします。先日錆びたガソリンタンクを交換した際も、タンク１万３千円＋ネジを外してつけかえておしまい。知人の国産車の場合タンク交換は１５万円かかっています。ビートルはメンテしやすさを重視した設計なので、エンジン分解修理などでも、現代の車の０が１つ少ない金額でメンテナンスが可能です。国産車は経営上３年で買換え使い捨てるよう設計・製造されており、欧州車はこれが１０年です。ビートルはそれ以前のもので、設計思想上の寿命は無限大です。部品が壊れたところは純正品で新品に交換すれば、新車のと同じ寿命で働きます。故障したら廃車・買換えにするなら国産やコペン、修理して一生エコに乗れるのならビートルという感じです。中古車を買うのは壊れるのが基本で、壊れないのは儲けものです。壊れないためにはビートルでも国産でも、相応に新古車など走行距離の少ない、程度のよい車や、所有経歴、メンテナンス歴等のわかる車を選ぶことが大事になります。

今所有しているビートルの燃費はメンテをしっかりして現在、設計通りの１５ｋｍ／Ｌでていて、山道乗り１２ｋｍ／Ｌ（プリウス程度）、遠出最大１６ｋｍ／Ｌを発揮しています（コペンは１８ｋｍ／Ｌ程度）。もちろん引越しでメンテ先のお店は遠方になりましたが、出かけるのもビートルです。昨年の走行距離は２万４千キロ程度です。エンジンＯＨ（分解修理・国産車のエンジン寿命と同じ１５万ｋｍ毎）や過去のオーナーの乗せ換えなど含めると、今のエンジンは販売時のではないから、エンジン寿命から、走行距離は最低およそ５０万キロ程度以上と見積もれます。

他には、窓が手動のクランクハンドルなので津波のときも脱出が容易です。
ビートルは前のボンネット内がトランクになっています。他に後部座席の後ろにも荷物スペースがあります。ルーフキャリアやリアキャリアなども市販されているので、荷物はわんさか載ります。更に、オプションとして、後部に小型のキャンピングトレーラーや小型の荷物用トレーラーを牽引することができます（販売しているお店でヒッチメンバーを作成可能）。