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アルファスパイダー乗ってます。
1992というと115型の最終シリーズ４に当たるかと思います。
MGは詳しくありませんが、アルファに関しては部品は問題ないレベルです。

私は115型のシリーズ3をキャブ化した車両に乗ってます。
この115型は30年ほど販売が続いたモデルで、シリーズ３は北米でもかなりセールスを伸ばしていたため、欧州とアメリカの両方でリプロパーツが作られています。
また、エンジン回りはアルファ戦後最大のヒットであるジュリアシリーズ（105型）と同じ設計なんで、105/115として類似パーツが大量に出回ってます。

一時期パーツ供給が無くなってもすぐに再生産されて出てきます。

ただ、ネックを言うならシリーズ４はAT、パワステ、パワーウインドウ、クーラーと快適装備満点の車ですので、このあたりの故障はちょっと厄介です。
私のシリーズ３もエアコン付いてましたが、これは諦めて軽量化を兼ねて取っ払ってます。（付いててもどうせあまり効かないので）

またインジェクションの性能も現代車に比べると良くないし、故障した場合はインジェクション自体が出てこない（部品取り車両から移植するしかない？）かもしれません。

個人的にシリーズ４を買うなら、もっと思い切ってシリーズ２あたり（要はキャブモデル）を買う方が、構成部品数も少なく、故障の割合も低い場合があります。（ただし、車両価格はクラシックカー価格になるのでアップしますが）
ユーロ安を考えると、シリーズ２あたりで数年前300万だった車も半額くらいになってたりするので、資金と車庫（できれば錆対策で屋根付き車庫が望ましい）に余裕があれば、思い切って古い車に行く方がいいかもしれません。