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ＮＡエンジンのカタログスペックと体感パワーの違い 若い頃から車が好でスポーツ、スペシャルティーカーを数台所有してきました。

ここ20年、2リッタークラスのＮＡエンジンでカタログ値200馬力前後のハイパワーＮＡエンジンは各メーカーから色々出てきました。

昨今では排ガス、騒音規制が厳しくなっている中、新発売された86やＢＲＺというＮＡ200馬力エンジンを積んだスポーティーカーも結構売れているようです。

それらの車でホンダ以外のおおむね全てに共通するのはカタログスペックより実際のパワーフィールが劣るということです。
同等かそれ以上のパフォーマンスを感じたのはホンダのＶＴＥＣしかありませんでした。

パワーウェイトレシオ、駆動方式などの影響はありますが、それらを加味しても実馬力を感じません。

シャシーダイナモで調べてみたら恐らくパワーが出てないと思われますし、仮に一定の出力が出ていてもそれを感じさせるフィールを持ち合わせていないと感じます。

特に良いと思うのはインテＤＣ2タイプＲ、シビックＥＫ9タイプＲ、Ｓ2000などに載っているＢ18Ｃ、Ｂ16Ｂ、Ｆ20Ｃエンジン達です。

最高出力もさることながら過渡特性に優れ、特にＶＴＥＣに切り替わってからの変化はスポーツ心を満足させてくれる魅力がありますと感じます。

みなさんは国産ＮＡエンジンモデルについてどのような感想をお持ちでしょうか。

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Yahoo!知恵袋 4385日前