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今後、スバルのクルマを購入するのは諦めた方が宜しいでしょうか？
また、通勤経路の山道で積雪時の急な上り坂下り坂走行は４ｗｄでないと無謀でしょうか？ 正直、免許取得後１５年ずっと、４ｗｄしか乗ったことがないもので
４ｗｄの有り難さ、ｆｆでの雪上走行の感じが不明です。

スバルはアイサイト普及に伴い、ｍｔ仕様のクルマのラインナップが希少で
ｍｔの試乗車もスポーツ系以外全くありません。
そして、昨年と今年２度に渡って２店舗において営業マンから心にもない数々の発言を浴び
とうとうブチ切れました。
「スバルの新車、いやお宅のクルマはもう二度と買いません。アイサイト路線を邁進してください」と告げ、スバルに対して愛想が付きました。その夜はショックでなかなか眠りに就けませんでした。
また、愛車のインプレッサの廃車にしたい？スバルのクルマに乗る自分がアホらしい。
今まで大金叩いて修理して乗ってきたのが間違いだったのかな？とまで思い悔しかったです。

（営業マンからの言葉）

「時代の流れだから、スバルのｍｔ購入は諦めなさい、試乗車もないよ！」
「どうしてもスバルなら、中古にすれば。数は少ないけど。探すのムズカシイよ。」
「ｍｔ欲しければ、マツダに行け！マツダのｍｔ車を買いなさい！ｍｔ＋ｆｆだけどね」

と突き放された感じでした。正直、スバルの経営方針はその方向に進んでいますが。

一方で先日、北陸富山～大阪へ旅に行ってきました。
マツダ２店舗でアクセラスポーツ、ｃｘ－３のｍｔ車の試乗目的で。
どちらにしても、ドライビングフィーリングは良かったと感じ遠くまで来て体感した甲斐があったと満足できました。運転しやすい、力強い加速も良く上質な感じ。


そこで、アクセラスポーツのｍｔを試乗して一番しっくり来たと感じたのはなぜか？
また、インプレッサスポーツ４ｗｄ＋ｍｔ→アクセラｆｆ＋６ｍｔへの乗り換えは自殺行為か？

いわゆる４ｗｄ→ｆｆへの変更なので。


共に、ディーゼルエンジン
CX－３：ｆｆ＋６ｍｔ（ｘｄツーリング）１５００ｃｃ ２８０万円～
アクセラ：ｆｆ＋６ｍｔ（ｘｄスポーツ） ２２００ｃｃ 車体価格 ３０７万円～

中でも、一番しっくり来たのはアクセラスポーツです。加速感、室内空間、運転のしやすさ共に大満足で正直、初めて「購入したいな！」という気持ちが出たくらいです。
アクセラの試乗では担当営業マンの方がとても親切にクルマの説明をして下さり、雑談も含めこれまで訪れた店舗と比べて「マツダのクルマをぜひ買って欲しい！」という熱意、気持ちが伝わってきた感じが強かったです。車中ではマツダのクルマの話も含め、旅行中に訪れた先での出来事などの会話で話は弾みましたので有意義な一時でした。（お客さんの心を掴むのがうまいなと思った。）

愛車インプレッサに拘ってきたことや、クラシックカー好きな自分の思いが吹っ飛んでしまうくらいアクセラのｍｔはしっくりきました。（Atのアクセラはつまらないですが）

正直、候補に挙げられるマツダのｍｔ車はどれも良くて判断しにくいです。
資金の面で行けば、デミオが一番良いのかなとは思いますが。
デミオのｍｔはガソリン、ディーゼル共に運転しやすいし加速感も良しです。

・デミオ（ガソリン、ディーゼル）
・アクセラ（ディーゼル）
・CX－３（ディーゼル）

しかし、アクセラの問題点は２つです。
１、ｍｔはｆｆとの設定しかないので、雪道走行は大丈夫か？（本音はFFでも欲しい感あり）
２、ディーゼルは２２００ｃｃしかないので高価過ぎる。（１５００ccがガソリンエンジンのみで合計２５０万円程）

私の在住は北陸地方 富山県。通勤経路は片道３０km、ジョットコースターのような上り下り坂のある山道を走行し峠を越えるルートになっています。
冬季は全区間融雪装置はついていないので、凍結してアイスバーンの箇所もあります。
以前、－３℃の時は対向車のバスが上り坂を上がっていけないほどのこともありました。

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