175

view

大体わかっているようなので、一点だけ。
お金がかかるのは、燃費だけです。
燃費は
良くて8〜9
悪くて5〜6
まさにこの通り。
ここが許容できるかどうかが乗る資格があるかないかです。

今、セカンドカーで実際に乗ってます。

プラグは2万キロに一回くらいで交換です。特別品なので、物だけで15000円くらいします。かなり高額ですよ。
また、電装品が弱く、特にいじってなくてもトヨタ車の半分くらいの期間であちこち壊れます。結構頻繁に壊れますよ。

燃費はそんなによくありません。
街乗り5以下、高速8がやっと、ってところです。
普通に乗ってるだけでガソリンがみるみる減っていくので、特に悪く感じてしまいます。

初期のモデルだとエンジンそのものも不調な個体も多いと思います。

僕はかつて90年代の2Lターボ車(トヨタ車)に乗っていましたが、それと比べても遜色ないくらい維持費がかかるクルマですよ。

まあ、でも、めちゃくちゃ高いクルマではないですよ。3Lターボ車やFDなんかに比べればね。

①強度と耐久性はイコールではありません。
破損と摩耗・経年劣化は別物。
ロータリーはレシプロのように部品が折れたり突き抜けたりといった強度的問題による破損は少ないですが、アペックスシールやハウジングの摩耗や劣化などによるパフォーマンス劣化は必ず起きます。
これはレシプロよりも顕著で、構造上逃れられない制約です。
使用方法にもよりますが、１０万キロも走ればパフォーマンスはかなり低下しています。
動くということに関しては問題ありませんが、パワーは確実に落ちてます。

これらを回復させるには、３０～１００万円必要です。
金額差があるのは劣化具合によって違うから。
またFD3Sに使用されるローターはすでに廃盤であり新品が出てきません。
復活させようにも出来ないのです。
RX-8のローターが使用可能ではありますが、圧縮比が上がったり耐久性が落ちたりなどいろいろと不都合があります。

②税金は普通です。
税金に安いも何もありません。
排気量別であって車種で違うわけじゃないんですから。
一昔前の国産クーペはほとんどが２L以下です。
RX-7は安いわけじゃありません。

③オイルの継ぎ足し・・・・・馬鹿の所業です。
古いオイルに新しいオイルを入れても性能は復活しません。
減ってきたら継ぎ足し３０００キロ時点で交換という意味であれば問題ありませんが、全交換せずに継ぎ足しで間に合わせると考えているならとんでもない間違いです。
エンジン寿命を縮める最悪のメンテナンス？です。


FD3Sだけが維持費が高いわけじゃありません。
そしてFD3Sの維持費の高さは車の故障やメンテナンス費用だけではありません。
一番のネックは保険料。
これを抜きにしては維持費など語れません。
保険料を別に考えれば維持費が他とたいして変わらないのは当たり前です。

オイル交換はメーカー推奨が５０００～１００００ｋｍおきで、専用オイルである必要もありません。
維持費がかかるというのは、RX-7の話をロータリーだからということで、そのまま同じもののように言われているにすぎません。
RX-7等スポーツカーを買う人は必ずと言っていいほど改造してしまうので、ローターリーの場合他のレシプロと比べ、改造したエンジンが壊れる頻度が高く、その為維持費が高いと言われているのだと思います。
ノーマルのRX-7なら、おそらく頻繁の故障はないはずです。
ロータリーエンジンはルマンで優勝したこともある、耐久性の高いエンジンです。

車検を忘れてるぞ。。。。。。。

エンジンオイルはご自分で1000kmごとの点検をオススメします。
少なければ継ぎ足してあげてください。

オイルの交換は3000km～5000kmでいいでしょう。

プラグの交換は3万km〜5万kmに一回交換ではほぼ間違いなくエンジン警告灯がつきますので。
車検ごと（2万km前後）での交換をオススメします。



燃費は
街乗りで良くて7〜9
高速で良くて9～10
かなり悪くて5〜6
ぐらいです。

4～5万kmに一回はイグニッションコイルの取替えをオススメします。
ついでにプラグコードもです。

バッテリーは熱に弱いので取替え基準を守ってください。
寒冷地ならば、寒くなる前にテスターでの測定をオススメします。
交換を怠るとカブリやすくなります。

前期ならば対策品のセルモーター・オイルパンなどの交換をオススメします。

オーバーホールは8～10万kmに一回は必ずしてください。

エンジンルームが高熱になるため、熱の影響を受けやすい部品などの寿命は短いですが、基本的には心配の必要はありません

ロータリーは乗り方やメンテの仕方でエンジンの寿命が変化するのでその点さえおさえておけば大丈夫です。

結論、燃費とオイル交換以外では
スパークプラグ・バッテリーの頻繁な取替えです。
その他は乗り方で変化します。

ただし故障率はかなり高いです。