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フォレスターSG5のオートマチックの変速ショックに不安です。 中古で...

フォレスターSG5のオートマチックの変速ショックに不安です。 中古で買ったフォレスターSG5A型ですがオートマ(AT)の変速ショックが大きいのにビックリです。走行距離は46000キロです。スバルで純正品のATオイルを入れてから3割程はよくなりましたが突き上げ感はまだよくなりません。2速から3速の間だけに突き上げ感があります。中古で買う前の以前のオーナーが20000キロでATオイルを交換していると聞いているのでAT内部は綺麗だと思います。よく2速から3速の間が滑ってドンとギヤが入りその時に突き上げ感があり追突されたような衝撃がよくあります。その症状がよくでる時はコーナーの立ち上がり(交差点や路地の四つ角の手前でアクセルオフで進入して左右どちらか曲がってアクセルオン)にした時に滑ってドンで突き上げ感の衝撃があります。スバルのサービスに説明しましたがSG5はもともと変速ショックが他の車種よりもあるし他のお客様にも同じ質問をされるそうす。今の症状であれば故障かどうかは判断しずらいそうです。(そんなんでいいのかなぁ?よくリコールが出ない事ですよね!)
走行距離10万キロ以上は乗りたいのでこのままだとオートマミッションが早目に壊れないか心配です。
同じSG5乗りの方いたら変速ショックやスベリ感がどれだけあるか意見を聞かせていただけませんか。もし何かの対策で改善した方がいたら欲しいです。特にゼロスポーツのATFオイルを使用している方がいれば感想も教えてもらえますか。
よろしくお願いします。
Yahoo!知恵袋 5012日前
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質問者が選んだベストソリューション
SG5のB型クロスポターボ(ステアシフトが有る奴)に乗ってます。

オートマのショックは、SGが出て1年後くらいからネット上で批判が出てました。
(早い車で、新車から10,000kmで症状がでてるようです。)

ネットに出ている解決方法では、
①モービルの何とかって言うエンジンオイルを入れるとなぜか直る。
②オートマのコンピュータのリプロ。(しばらくするとまた元に戻るらしい)
③オートマオイルクーラーを装着(した人があまりいないので、有効なのかどうか不明)
が、主な解決方法らしいです。
ゼロスポーツのオイルは解決には至らないようです。

私も長く解決法を調べてますが、これといった対策はないようです。
オートマ制御のプログラミングがだめみたいです。

自分の車は、
30分間ほどバッテリーから端子をはずしてコンピュータのリセットを行うと、
スムーズに変速するようになります(ECOモード解除にて)。
・・・が、1週間ほどすると元に戻ります。
(ただ、空燃費の学習もリセットされるので、初期ではエンジンが止まりそうになります。)
空燃費の学習が終わったところで、学習をロックできればいいのですが・・・

仕方ないですが、普段は、
20~30km/hからアクセルを踏む場合は、ゆっくり踏むことですね。

傾向では、
ショックの発生回数を減らせば、100,000kmは楽にもつでしょう。
頻繁に大きな変則ショックを発生させるとECOランプ点滅で、オートマが逝っちゃうみたいです。
(ちなみに自分の車はただいま95,000kmです。ショック以外は特に不具合無しです。)

SGほどではないですが、
現行のSHも発生しているようです。

これが解決できれば、かなりいい車なのですが・・・
CVTは高出力に弱いので、レガシーの5ATでも乗っけてくれれば良いのに・・・
Yahoo!知恵袋 5006日前
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質問者が納得来月発売予定の「フォレスター」にデビューと同時に2ℓディーゼルが設定されることは無いようです。 欧州モデルはあるそうです。 クリーンディーゼルの補助金は2月で終了します。わかりませんね。 http://www.carview.co.jp/news/2/174664/
4271日前view2119
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2826日前view7
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