67

view

11年フォレスターに乗っていましたが、維持費はオイル交換だけでＯＫでした。５０００キロぐらいおきに、ＡＢで交換するだけ。
オイル交換＋エレメントで５０００円とすると、年間の維持費は１５０００円ということですね。
タイヤとかは別です！

一概に出せる物ではありません。
使用の条件にもよる部分がありますし、中古ともなれば貴方の使い方だけでなく前オーナーが何処まで点検やメンテを行っていたか等もあります。
また使用条件として毎日乗り月に1000～2000km乗る方と月に乗っても200～300kmほどしか乗らない方では違った条件になりますし、乗らなくても劣化はしますから使用条件がどうであれ気象条件も多少なり影響があります。

言ってしまえばいくらまで掛けられるかと言う事も出来ますが、古かったり酷い状態でなければそんなには掛かりません。
とは言っても壊れる時は壊れますし、壊れなければ大きな故障も無く維持出来てしまう可能性もあるため一概には言えない部分です。
例え国産であろうとも掛かる時は掛かりますが、基本的に定期点検を受けるのと異常を感じたら早急に点検を行い状態に応じて修理するしかありません。
これはスバルだからと言う事でもありません。

フォレスターは２台ほど乗り継いでいますが、中古で買って長く乗るに向かない車だと思います。まず、スバルの水平対向エンジンですが、エンジン特性上、オイル漏れを起こしやすいです。ちゃんとオイル管理をしていても、10年ぐらい乗ればあちこちからオイルが漏れ、オイル漏れ修理に追われました。確か20万円ほど掛けてエンジンを下ろし、ガスケット類を一新したと思います。もし、中古車で前オーナーがオイル管理を怠っていた場合、もっと早い段階でオイル漏れが起こるかもしれません。次にATが故障しました。これは4万円ほどの修理費が掛かります。その他、電装系の故障や、部品脱落で大体、10万円ぐらい掛かったと思います。個人的には、フォレスターは長く乗る車ではなく、乗る事を楽しむ車だと思いますよ。整備性が悪く、長く乗るのに向かないので、10年、10万kmを超える前のおいしい時期を堪能したら乗り換えるのがベストです。もし、長期間乗ることを優先するなら、トヨタ車やホンダ車が良いと思います。例えば、同じSUVならランクルプラドやCR-Vなどは車両自体、割高ですが、エンジン単体で見れば30万kmオーバーも可能な耐久性を誇るので長く乗るならこっちの方がお得かもしれません。