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2005年3月生産ダイハツタントLグレードについて質問です。 キー...

2005年3月生産ダイハツタントLグレードについて質問です。

キーレスは標準仕様かオプション設定だったのか教えて下さい。
宜しくお願い致します。
Yahoo!知恵袋 4621日前
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詳しい車両情報がわからないため?ですが、(車台番号・類別番号・・・でもこれ個人情報になるから・・・)ダイハツ電子パーツカタログによると質問の情報のみで検索(グレード指定)すると品名がシリンダセット、ロック ウイズ トランスミッタと出て品番が89708-B2010-と出ます。

ですので標準装備かと思われます。
なおスペアーキーがほしい場合品名トランスミッタ アッセンブリ、ドアコントロール 品番89070-B2021(ブランクキー)
同品名でダイハツへキー番号を伝えるとプリカットされたキーが購入可能です。
ワイヤレスの飛びが悪い場合電池切れの可能性もあるので以下の物を頼む手もあります。
バッテリ、トランスミッタ 品番89745-B2010 金額500円

シリンダーセット金額12000円
ブランクキー金額8800円

なおワイヤレスドアロックのキーは標準のほかに確か(私の記憶が確かなら)もう1本追加で登録可能です。
Yahoo!知恵袋 4620日前
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質問者が納得購入したところに尋ねるか、ディーラーに聞いてみるのが一番だと思いますよ。
4358日前view6081
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質問者が納得23年式のタント、5年後でも部品供給は有る? 大丈夫です! 生産打切り後7年間は、確実に部品供給有り! 更に、人気車種なら、15年後でも中古部品流通も有ります。 特に、消耗品関連、ゴム部品関連なら、かなり長期間供給されています。現在、バブル期部品でも新品入手可能です。 タントは長期間人気車種ですから、部品に困る事は、相当先の時代では?
2918日前view3
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質問者が納得機構的には特に大きな違いはないと思います。もともとターボチャージャー自体は耐熱性は高いですし、純正は基本水冷なので熱容量は大きく、さらに停止しても冷却水に対流が生じますので一定の熱交換は続きます。その点で言えば電動ウォーターポンプなどは有効と思われますが、アイドルストップの為だけに着ける事はないようですのでシビアではないと思われます。 そもそも従来のターボ車でアフターアイドリングが必要とされる状況は限定的で、高負荷運転直後に若干の猶予時間が必要という程度です(取説等で見たことあると思いますが)。しかも普段...
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http://www.daihatsu.co.jp/.../tanto_1205.pdf
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