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国産の残価設定ローンは要注意です。

(1)残価は想定引取価格となっていますが、３年後の最高価格ですからその金額が残価となることはほとんどありません。
よほど程度が良くないと確実に残価は下がってしまうので、設定残価との差額の支払が発生します。
その差額を延長するローンに元本となって加算されるので、思った以上の金利を支払うことになります。

(2)ローン金利の元本は借入額＋残価となっているので、残価に大しても実際は金利を払うことになります。
実際の金利は見た目よりも高い金利を払うことになります。
残価を含めた全額をローンにして、返済元本が残価を除いた分となっているだけなのです。

大きな落とし穴は上記２点です。
これらを見えないように上手く契約書に記載しています。

3年間の定期点検及びオイル交換の費用なんてたかだか知れています。
点検で見つかった故障や交換部品は有料ですから、ディーラーの持ち出しなんて誤差の範囲です。

値引きしてもらって、普通のローンを組む方が最終的に支払う全額は実質安くなります。
巧みに残価設定ローンを安く見せているだけです。
残価も車両により決まっており、誰が買っても同じ残価が設定されます。
ただ、ローンの額面は低く抑えられますから、与信が少ない人は利用することでワンランク上の車を買うことができるというメリットはあります。

輸入車の残価設定ローンは日本車とまったく異なります。
残価は通常使用の想定価格で、程度良く使えば残価以上の価値が残り、継続ローンする場合は元本が低くなります。
又、金利も、残価を抜いた本来の元本だけにしかかからないので、実際に低金利です。
残価は個々に異なり、下取車がある場合は下取車の程度で残価が変動します。
下取車の程度が良いと、残価を高く設定したローンを組むことができます。