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ダイハツのタントに乗っているのですが先日リコールの為ダイハツに持って...

ダイハツのタントに乗っているのですが先日リコールの為ダイハツに持って行きました。
リコールが終わり家に帰ってエンジンを切ると変な音と振動を感じましたがこれが普通なのかな?と思ってい ました。すると一ヶ月後加速不良、振動、異音がひどくなり今にも止まりそうです。
リコールに出してからブレーキもききが悪くなった気がします。
同じようにリコールに出して逆に車の調子がおかしくなった方いらっしゃいますか?
リコールが原因なのかただ単に故障しはじめたのかわかりません。
明日修理をお願いしたのですがリコールで悪くなったなら費用はディーラーが負担していただけると思うのですが単に故障なら多分高額請求きそうなので質問させていただきました。よろしくお願いします。
Yahoo!知恵袋 3216日前
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質問者が選んだベストソリューション
お乗りのタントの型式は何ですか?
車検証の車台番号の始めが、
LA600S
でしたら、ブレーキキャリパーの取り付けボルトの増し締めです。

L375S
でしたら、クランク角センサ交換です。



保証期間というのがあり、例えば
エンジン異音は何年と車の重要部品は必ず無料で交換や修理の出来る期間・距離があります。
これはディーラーに行って、何が問題か調べそれは保証が効くか分からないことには出来ません。

一度行ってみてはいかがですか?
Yahoo!知恵袋 3212日前
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質問者が納得購入したところに尋ねるか、ディーラーに聞いてみるのが一番だと思いますよ。
4212日前view6081
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質問者が納得23年式のタント、5年後でも部品供給は有る? 大丈夫です! 生産打切り後7年間は、確実に部品供給有り! 更に、人気車種なら、15年後でも中古部品流通も有ります。 特に、消耗品関連、ゴム部品関連なら、かなり長期間供給されています。現在、バブル期部品でも新品入手可能です。 タントは長期間人気車種ですから、部品に困る事は、相当先の時代では?
2772日前view3
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質問者が納得機構的には特に大きな違いはないと思います。もともとターボチャージャー自体は耐熱性は高いですし、純正は基本水冷なので熱容量は大きく、さらに停止しても冷却水に対流が生じますので一定の熱交換は続きます。その点で言えば電動ウォーターポンプなどは有効と思われますが、アイドルストップの為だけに着ける事はないようですのでシビアではないと思われます。 そもそも従来のターボ車でアフターアイドリングが必要とされる状況は限定的で、高負荷運転直後に若干の猶予時間が必要という程度です(取説等で見たことあると思いますが)。しかも普段...
3015日前view8

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http://www.daihatsu.co.jp/.../tanto_1205.pdf
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