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質問者が納得こんにちは。
おそらくＡＴの内部不良もしくはＡＴオイルの油量不足によるものだと思われます。
購入店もしくはダイハツにてＡＴオイルの点検を受けてください。
エキマニの亀裂とは別問題ですね。
＞どなたか何が原因で、対処方法などございましたら良いお知恵をお願い致します。
とりあえずエンジンを始動しアイドリング状態でＡＴシフトをＰから1までシフトさせてＰに戻してＡＴのオイル量を見てください。
3672日前view423
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質問者が納得600系ターボ～現行ターボ迄乗り継いでます。(嫁のですが) 900のターボが一番良かったです。
例えると900がドｯカンターボで現行がマイルドターボです。
4000日前view850
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質問者が納得登録方法は、全部のドアを閉めた状態で、助手席のグローブボックス裏のキーレスレシーバーのコネクターか、バッテリーのマイナス端子をしばらく外してから取り付けます。
①取り付けてすぐに新しいキーレスのドアロック解除のボタンを押し続けます。
②勝手にドアロックが、ロック→ロック解除と作動します。
③もう一度、キーレスのドアロック解除のボタンのボタンを押し続けます。
④またドアロックが、ロック→ロック解除と動きます。
これで登録完了
4883日前view1225
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質問者が納得rz_ryotoさん、こんにちは。
少し前まで同じＬ９０0S（エアロダウンカスタムＳ）に乗ってました。
また、以前はＭＣ２１Ｓ（ワゴンＲ・ＲＲ）のチューニング車にも乗ってました。
ムーヴはマフラーだけの交換で、確かにブースト０．７掛かってましたね。
ブーストが上がらない原因はいくつか考えられますが。
①アクチュエーター不良（固着）
②ブローオフ故障（リリーフが早い）
などですが、一番多いと思われるのが
③パイプ抜け
だったりします。ブーストメーターやブーコンのホース類の付け方が甘く、そこから空気が漏れ...
4923日前view1744
