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ダイハツの対応に納得できません! 9月30日に出された、ダイハツ ム...

ダイハツの対応に納得できません! 9月30日に出された、ダイハツ ムーヴのリコールの修理を先週しました。(個人の整備工場ではなく、ダイハツの工場です。)

しかし、戻ってきた車に乗ってみると、エンジン音が異常に大きく、ブレーキを踏んでもすべってしまい、リコール前の車とは別ものになってしまいました。

特に、エンジンの回転数が1000以下に下がらないのにはびっくりしました。 アイドリング時で、常に2000回転あります。

これは明らかにダイハツ側のミスと思い、昨日また修理に出したのですが、『原因がわかりません。』との回答。

車がないと困るので代車を要求すると、『お貸しできる車がありません。』と言われました。

誠意のない対応にびっくりです。

このまま故障の原因がわからず、元に戻らない場合でも私は泣き寝入りするしかないのでしょうか?

もし直った場合でも、信用できないサービスマンに修理された車は怖くて乗る気がしません。かと言って、買って一年しか経っていないので、買い替える余裕もありません。 気に入って買った車だけに、メーカーによってめちゃくちゃにされたのが腹が立って仕方ありません。

みなさんのよい知恵をお貸しください。
Yahoo!知恵袋 5861日前
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質問者が選んだベストソリューション
整備士です。
9/30日のリコールでしたら、ミッションかブレーキマスターですから、エンジンには関係ないですが、ブレーキマスターの脱着でアクセルワイヤーの取り回しを変えた可能性がありますが、2.000rpmもアイドリングがあるなら、整備士は異常な状態が解るはずですし、その状態でユーザーに車を返しする事も考えにくいですね。
もし常にその状態なら、レンタカーを用意してでも修理をするはずですがね。
朝夕のエンジンが冷えた状態で、ファーストアイドルが効いてる時だけなら、車は正常な可能性もありますね。
貴方と整備士との会話の中で何か言い間違い、聞き違いがある様に思えますね。
再度、デーラーとお話される事をお勧めします。お客様相談室へはその後でも遅くないと思いますよ。
お客様相談室に言っても、対策はデーラーからになりますから。
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質問者が納得こんにちは。 おそらくATの内部不良もしくはATオイルの油量不足によるものだと思われます。 購入店もしくはダイハツにてATオイルの点検を受けてください。 エキマニの亀裂とは別問題ですね。 >どなたか何が原因で、対処方法などございましたら良いお知恵をお願い致します。 とりあえずエンジンを始動しアイドリング状態でATシフトをPから1までシフトさせてPに戻してATのオイル量を見てください。
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http://www.daihatsu.co.jp/.../memory_navi_1111.pdf
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