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日本車がドイツ車に劣る点ですか。

例えば、ニュースを見ていると、日本車は最新でも高速道路で事故に遭うと、
スピンして側面衝突されると、ドアが座席半分くらいまでへこんで
運転手がよく即死していますね。枠組みは強いですが、
外国車と比べ面では弱いので、その辺、劣ります。
これではサイドエアバッグをつけても意味がありませんから、
これまでついてきませんでしたね。

それから、台風のときに街路樹や大木が倒れてきて運転手の頭上を直撃というのも過去
報道に複数ありました。
国産車や軽の場合は、頭上直撃、屋根陥没で即死。
ドイツ車の場合は、屋根がへこまず運転手無事でしたね。

長距離走行しているときの塗装の耐久性などでも、
国産車は買い替えサイクルが３年に設計されているので、
塗装が１回塗りでぼろぼろになるといいます。
ＢＭＷなどドイツ車だと、買い替えサイクルが１０年で設定されているので、
５回塗りくらいで分厚いので、塗装がそういたみませんね。

他の耐久パーツや劣化、部品交換や部品の入手でも、
年月を経るほど、国産はドイツ車より維持が困難になります。

買い替えサイクルから、
国産はリコール、故障箇所が出尽くした頃に、車が廃版となり、
ユーザーはいつもリコールと未知の故障による死亡のリスクを背負っています。
ドイツ車の場合は、買い替えサイクルが不具合の出尽くすまでの期間より長いですから、
リコールが出尽くした中古車の方が安心感や安全性、また価値が高くなったりします。

他には、日本車は、環境にやさしいとか、燃費がいいとか宣伝文句で言っていても、
買い替えサイクルの短さやメンテナンス性の悪さのため、
新車製造、スクラップ、シュレッダーダストなどのサイクルの増加のために、
ＣＯ２の排出量ではトータールで多くなる問題がありますね。
外車はそうした問題まで含めると、日本車より優位にあります。

他には、日本車は整備性が悪いために、
古くなるほど燃費は悪化するのみですが、
ドイツ車だと、趣味で自分でも整備できるように整備性を高め文化の域までしているために、
古くなってきても、手をかけると燃費性能が維持できることがあげられますね。

古くなって消耗品を交換しなければそこが壊れますが、
ドイツ車だと、大事にする人は交換するし、交換できるので、
交換すれば壊れないことも、国産との大きな違いです。
この夏、暑さで道路で軽四がオーバーヒートして止まっていましたが、
整備性がよいと、事前に整備できますからね。

それから、国産でコンビニに行く人はよくいますが、
高級車やドイツ車でコンビニに行く人は滅多にいないように、
車を大事にしようとするから、レジ袋ＮＯよりも、エコな場合もあるように思います。

国産車だと、静かなため、近年歩行者などの人身との接触事故が増えています。
運転が簡単になりすぎなのが問題だといいますね。
ドイツ車だと、それよりは、事故も少ないように思います。

ちなみに我が家のtypeⅠは、１６００ｃｃで、３０年以上前の車ですが、
高速、下道遠出、山道などで、レギュラーを入れても１５ｋｍ／Ｌが出ています。