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ﾀｲﾍﾞﾙは4年毎の交換です

AT はASH 仕様で 2～3万キロ毎交換
おすすめいたします

メーカーの指定どおりで良いです
8年だったかな？
昔と違って異常に神経質になる必要は有りませんが、少しでも気になるなら今直ぐにでも変えた方が精神的に楽ですよ

たしか指定は６年８万キロでしょ。

既に経年してるのでメーカー指定交換部品的には交換時期ですね。
ただ、そのへん曖昧で診るメカニックにもよるだろね。
１万キロならまだしなくていい・・との判断する人も多いかと。

でも、仮にしないでタイベル切れてもそのメカニックが何か保証してくれるわけでもないし、どうするか決めるのは貴方次第の自己責任。


ただね、ルノーとかアルファにあるような年数・距離ともに交換指定に達っしてないのにいきなりタイベルぶちギレ・・・は、プジョーは滅多にない。


ATは必ず壊れる。でも、昨今にそのAT(AL4)のパーツ価格を下げたそうだ。
外車だけど工賃込みで３０万弱でATアッセンブリで新調できるそうだから、あんま気にするほどでもないと思うけどねー。３０万でAT新調できるなら国産並みだからねー。一回交換すればトータル１０万キロくらいは使えるっしょ、十分だよね。ちなみに同じ型のAL4をルノーでも搭載してるけどなぜかルノーのほうではこのAT、６０万以上するそうだ。なんで。

あとはイグニッションコイルだの、燃料ポンプに触媒センサー、冷却水漏れ、マフラー錆び落ち、エアコン早期故障・・・その辺はもう持病レベル。ただ、救いはドイツ御三家みたいな一発で数十万っつう故障はよほど運が悪くなければあまりない。年間平均２～３度、数万～１０万くらいの故障が地味にダメージになる車。パーツの精度が悪いから、交換してもまた壊れる。これは正規店のメカニックもはっきりそう言っちゃう。