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全くその通りですね、横滑り防止装置に付いては、もっと普及するべきものでしょうに、ブレーキアシストは、女性に必要と思うけど男性には無用の物かと、でもアシストは、軽以外ではほとんど標準装備のはずですが、私が知っている限りでは、アシストのいらないABSも存在するようですし、私はずっとマツダユーザーですが、ランティスに初めてオプションでABSを付けましたが、このシステム、かなり簡単に作動しました、ちょっと遅れて、親戚がABS標準のスプリンターに乗り換え、この車を運転した時、ABS効かせるのにかなり根性入れて踏まなければならず、ランティスのってオカシイのかと思ったのですが、その後に買ったRX-8でも同じような傾向にありました、結論としてスポーツ系の車のABSは速く作動するのかなと思いました。
そんなマツダでもRX-8も標準車のATには横滑り防止が付いてないんですよね、MT使用にはTRCとセットで標準なのに、結局の所ユーザーが求めていないと言う事も要因なのではないでしょうか？
DSCはトヨタの２代目アリストに付いていた物とか、日産のセドグロに付いていた物は当初評判悪かったですし、やっぱりヨーロッパあたりの制限速度なしではその機能を使う機会があるかもしれないので制御ロジックが速く進歩してたのも根底にあるのでしょう。日本の道ではDSCは極端に使用頻度が低いのも問題では。あとヘッドレストに関しては、国民性なのでは、何といっても、わざと外してる人の多いこと、カッコイイと思ってるんだろうが、オカマ掘られるまで解らないのじゃないかな。
国産車が先駆者的に作ったものも有りますよ。電動格納式ドアミラーです。これはどこより速く国産車で標準化された安全装備ですね、次に真似したのがベンツでしたからね。
いずれにしても、目先の物に捕らわれ易いのが日本の特性では、ろくに効かないABSを付けて評判悪ければアシスト付ける、DSCは制御ロジックが弱くて、評論家にはお仕置き制御とか言われる、それから本格的に考えてやっと使える様になった、キーレス、HIDなど目に見えて便利な物にはお金を払い、見えないものには、見向きもしない、DSCは保険に有利だから付けるとか。評論家に質問でエアバックを付けた方が良いのかなんて聞く、評論家もワケの分からない解説する、万事こんな感じですからね。