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ターボ車かＮＡか、で、だいぶ違うのではないでしょうか？^^;
10万km超えてタイミングベルト交換も必要でしょうし、ターボ車は、内装もそれなりに充実していて評価できますが、それなりにエンジン等をぶん回した車も多いでしょうし、タイヤサイズも大きめなのですから、経費は燃費も含めて高めでしょうね。なおかつ寿命もNAよりも比較的早いでしょう。
私はあえて、GT系のターボ車は避けて、Bsportに乗っています。モモのステアリング4輪ディスクBはGTと同じですが、タイヤサイズは195/60R15が標準で、GTはこれは装着できないと思いました。最近の長距離平均燃費で13km/Lです（レギュラー）。スバル車は全車雪国仕様だそうで、このへんも私は評価しています。2000ccで5ナンバーなのも、お気に入りです。
AUDIも好きで乗るなら良いですが、コスト的にはスバルよりもかかると思われます。輸入車ですしね。^^;

どこの車でも10年乗ったらそれ相応のところは壊れますよ。気になるなら辞めた方がよろしいかと。

レガシィを乗り継ぎ１７年になります。１０万ｋｍを超えたら他のメーカーだって故障は増えます。

tera130さん

前の方も言っておられますが、悩んだらスバルは買わないことです。よく言われますが、走行安定性、ハンドルを握って楽しい車です。それ以上の利便性・経済性を求めるなら、選択肢から外してください。１０万キロ超えても、問題はないと思います。但しエンジンオイル交換は忘れないように。ましてターボなら交換サイクルは早い筈です。・・どこのメーカーでもメンテナンス次第で長く乗れると思います。H１７年インプSW 1.5AWDと仕事では軽トラサンバー・スーパーチャージャーです。燃費？１０～１１キロと１３キロ乗り換えてもスバルです。サンバーＳＣは幻の農道ポルシェになるでしょう。スバル車はスバル好きが買う車です。少しでも不安・悪いイメージを持つなら、後で後悔します。次はH18年の鷹の目インプRにするかWRXにするか思案だけしています。金がないので。

どのメーカーのクルマでも、10万キロ走れば色んな故障が出てきます。
問題は10万キロを走る過程で、どのように整備されてきたのか？
10万キロをどのような走り方をしたのかによります。
個人的な感想だけど、レガシィって壊れるイメージ少ないですけどね。
まあ悩むくらいなら買わないこと。
壊れるかもしれないけど、乗りたいという気持ちがあれば買うべきですね。

１０万キロ走ればタイヤは減ります。つまり、それと同じことです。
考え方を変えましょう。
心配とは具体的でない。他者へ求めるには抽象だと意見をもらっても納得できないでしょう。

ちなみにＢＰＢＬなら丈夫です。むしろ壊れなくてびっくりするくらいですから心配されるくらいなら安い新車を買われることをオススメします。

インプレッサＧＣ８→インプレッサＧＣ８→レガシィ
乗り継いでました。

よく壊れるところは
燃料ポンプ ３回交換しました
エアフロ １回交換しました
ラジエターのゴムパイプ １回交換しました
エンジン（インプ）１回交換しました（３気筒になった）

タイミングベルトは１０万キロ時に交換すればいいので
あまり気にはなりませんでした。

ただエンジンのオイル漏れ（シール交換）は
よくあるようです。

でも乗ってて楽しいですよ！