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距離を走っているからと特に粘度を変える必要はありません。
確かメーカー指定は5W-30かと思いますが、同じ粘度であってもメーカーや銘柄で左右される部分もあります。

エンジン内部の磨耗と言っても、酷い管理状態で無ければ気にする様なレベルではありません。
不安ならコンプレッションゲージで圧縮圧力を測定してもらい、10～13くらいであれば問題ありません。
EFエンジンの可変バルタイで一番注意した方が良いのは、可変バルタイの油圧ラインでヘッド上の切り替えバルブ手前の接合部内部にあるフィルタです。
フィルタ入りの場合は詰まれば可変しなくなりバルタイ固定となってしまい、酷いとエンジン不調に陥った後にエンジン停止となり二度と始動出来ない事にもなったり、酷いとカムシャフトが削れてしまう様です。

粘度は入れても5W-40です。
若干圧縮が低いとかタペット音等の打音が他の車両より大きいとかブローバイが酷い等の理由があれば10W-40or10W-50くらいの値段の良い高級オイル等を入れても良いでしょう。
あまり硬い物を入れてもフリクションロスが大きく燃費が悪くなりますから、入れるとしてもメーカー指定に近い粘度の物で良いですよ。