1300 ホンダ フィットの解決方法

質問者が納得GE型の話でしたら、1.3、1.5、2WD、4WD全て違いますよ。 後ろ側触媒は1.3-2WD、1.3-4WD、1.5-2WD、1.5-4WDの4種類となります。 前側触媒は2WDと4WDで流用可能です。

質問者が納得型式がGD1なので1300です。 グレードは電動格納ミラーやオートエアコンが装備されていれば「W」、なければ「A」となります。 補足です。 電動格納ミラーがないという事で「A」です。 オートエアコンはどこかに「AUTO」の文字がなければマニュアルエアコンです。

質問者が納得初心者のご子息がこれからも乗るならタッチペン等で錆がでないようにするだけにします。正直９年落ちのポンコツフィット（失礼！）に１０万も使いたくない事がひとつ。また、ぶつけるんじゃないか？ということがひとつ。せっかく治してまたぶつけた日には目も当てられないから。練習がてら３年間そのままのせるほうがご子息のためになるかとおもいますよ。

質問者が納得初代フィットの2プラグは点火タイミングをこまめに制御して完全燃焼を目指すモノですが、2バルブということで出力アップが難しいのが増えない理由のようですね。 なので足らないパワーをモーターに頼れるハイブリッドは2プラグエンジンですね。

質問者が納得この写真によると乗りますね～！自分はエアウェイブで折りたたみ自転車２台乗せてよくツーリングに行きますが、今まで狭いと思った事は一度も有りません。フィットシャトルはエアウェイブと同等の室内を確保していますから、貴方の要望には充分応えてくれますよ。ついでに自分は通勤で往復６０ｋｍを走って居ますが、燃費は平均２０km/L以上をマークしてます。１５００ccがお薦めです。

質問者が納得この中ではフィットかトレジアが良いと思います。 フィットは、価格も安いし、パワーもあるし、かなり良い車です。 ラクティスとトレジアは同じモンだと言っている方がいますが、トレジアはシートの骨格が良く、サスペンションも専用品になっているため、中身は若干別モノになってます。

質問者が納得高級サルーン等と比べれば 月とすっぽんです しかし コンパクトカー技術は どこのメーカーも しくじれない 売れる車輌の開発技術です 昔の1000ｃｃから1500ｃｃ程度の車と比べて ショック サス等 足回りも実に良くなっております 特に ＦＦ車輌の乗り心地に関しては 随分と 進歩しました これは 駆動方式に伴うトラクションを 実に うまく受け止めるショックにあります 後部座席のクッション等も 柔らか過ぎず 硬過ぎず 調度良い為 長距離も問題無いでしょう しかし 1300ｃｃと1500ｃｃ ここは 是非150

質問者が納得私はレジェンドがほしいです。ただ子供達がいて維持費を考えてステップワゴンに乗っているだけです。そういうホンダファンもいますし色々ですけど確かにトヨタ、日産には内装、外装負けてますね。時代はハイブリットや電気自動車に移りかわります。大きい排気量に力を入れてもって思ってるかもしれませんね

質問者が納得＞あくまでフィットＭＴに乗った事ある人の感想お待ちしてます！ RSのマニュアル車に乗っています。走行距離が46,000キロになっていよいよホンダエンジンの旨みがはっきりと味わえるようになっています。新車時に対しより滑らかなフィールやエンジンサウンドを楽しめています。 ＞その車に比べてフィットはどうだった、こういう風に感じた、とか。 長距離移動用にBMW３１８ 2ドアのマニュアル車を乗っていますが、ホンダのフィットRSがBMWのシフトフィールに劣るような事は全然なく、凄くいいシフトフィールを楽しめます。 ...