180SX オイルの解決方法

質問者が納得大丈夫ですよ、出来れば針金とかで車体の一部にぶら下げておくと良いですね。搭載するまで時間が掛かるようでしたら ドラシャの先をウェスなどを巻いてビニール袋を被せて傷が付かない様にしておく優しさを持ってあげてくださいｗｗ特に意味はありませんがｗｗ

質問者が納得ヘッドは替えてないという仮定になりますが、RPS13（ついでにPS13も）のSR20系エンジンとS14/S15のそれとはまず見た目が明らかに違うので（ターボ、NAともに）、少なくともS14以降かどうかはすぐにわかります。 一番定番かつ簡単な違いはヘッドの形状違い。S14以降はいわゆるNVCS付になったので、吸気側（正面からみれば左、運転席側）においてヘッドカバー先端がもっこり飛び出ている形状です。あとヘッドカバー後方、バルクヘッド側が傾斜になっています。いわずともRPS13やPS13はそうはなっていません...

質問者が納得圧縮ゼロ？ 終わったね。 ご愁傷様です。

質問者が納得エンジンはＣＡですか？ＳＲですか？ＣＡならタイミングベルトですが、まさか切れてたなんてことは無いと思いますが・・・ ＳＲならタイミングチェーンなので関係ないですが・・・ （ＣＡ18＝Ｓ13系、1800ｃｃ ＳＲ20＝Ｓ14系、2000ｃｃ） 整備の方もわからないのか、気づいてないのかわかりませんが。 タイミングベルトが切れるとエンジンがかからない以外は特に変な症状はありません。（経験済です）

質問者が納得動くだけならもしかしたら大丈夫かもしれませんが 走るかどうかはわかりませんね 金属が削れてしまって隙間やガタがでますからOHは必要です。 そのうちオイルが減るようになってきたらOHを考えた方が良いでしょう。

質問者が納得まず、ミッションケース自体を見たことはありますか？クラッチを交換したのが、どこでやってもらったかわかりませんが、クラッチを交換したとき、クラッチ板だけを交換したのですか？もし、レリーズベアリングを交換していないなら、それが原因です。クラッチには、ミッションオイルは関係ないので。それと、レリーズシリンダーのオーバーホールはしましたか？もう、古いクルマなので、やっておいたほうが、あとあと、泣かないと思います。ただ、アイドリングの時だけ、音がするというのが、わかりにくいです。

質問者が納得タクシーでも40万kmか４年のどちらか先に達した段階で廃車です。 50万kmと言うのは、かなりの距離です。 せめてタクシーのように、毎日の車両状態確認と半年に一度のオーバーホールは必要でしょう。 少しでも異常があれば即原因を確認して整備したり、予防として消耗部品は事前交換する等のメンテナンスは必要でしょう。 壊れたのが確実になってから治すようでは長くは乗れません。 既に25万kmも乗られてるようなので、上記は既に実践されていると思います。

質問者が納得たぶん燃調の不良です。 主要部品を交換しているので、センサー部品が不良で燃料調整が不調となっている可能性が大です。 温度に依存するので、水温センサーかO2センサーが怪しいと思います。 他は、吸気バルブ系のどこかに不調箇所がありそうです。 ディーラーで、エンジンのダイアグノスティクスをとると簡単にわかると思います。