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"車"20 - 30 件目を表示
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質問者が納得記憶の限りだけど、 フルフラットになったと思います。 ラゲッジとリアシートの段差も少なかった(傾斜はほんの少しあったかもしれないが)。 中泊は身長と人数次第かも。 斜めに1人なら出来ると思います。 ぜひ展示中古で試して下さい。 故障は致命的なものは聞いたこと無いですが、やはりATが怖いそうです。 またパワーウィンドウのモーターがイカレやすいとも。 中古購入時によく確認して下さい。 補足) リアを畳んだ写真がありました。 http://images.google.co.jp/imglanding?i...
5466日前view63
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質問者が納得306も308も207も207SWも、試乗しかしたことのない身です。 Cピラーに繋がるルーフの絞込みが強いのか、確かに207の後席は広くありません。 SWでルーフが延ばされたせいで、普通に乗れるようにはなったと感じています。 シートは居住空間に関して気になることはありませんでした (短時間の試乗だからか)。 1歳のお孫さんを乗せるためには、チャイルドシートが必要です。 それを装着すると後席3人はかなり狭いと思います。 (親の膝上で・・という話は安全上、ここでは考えません) ご老人を乗せることも考えると、...
5510日前view9
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質問者が納得>カム、クランクに穴がありそこに棒を刺して固定と聞いたのですが・・・ その通りです。 カムは9.5mm、クランクは8mmのドリルビットまたはボルトがあるとちょうどいいサイズの穴がすぐ見つかると思います。 カム、クランクそれぞれの穴の背後にあるエンジンブロックの穴に棒を貫通させて固定します。 その状態でテンショナーを緩めてタイベルを張り、テンショナーを適切なテンションで固定してから棒を抜いてクランクプーリーを時計回りに2週以上回してカム、クランクの穴が元の位置からずれていないことを確認します。 テ...
5589日前view11
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質問者が納得106からであれば(106が割合殺風景なインパネですから)平気かも知れませんが、国産のスポーツハッチバックへの乗り換えれば「つまらん」と思うことと思います。 確かに、プジョーのボディ剛性は「???」ですが、それを補う以上の猫足、ハンドリングがあります。国産でいえば、10年以上前のレベルとも評されてしまっていますが、日本に於けるフランスはエスプリで乗るですから。 乗り味は別として、操る楽しさはスイフトスポーツが上だと思います。 デミオスポーツは、スポーツ風味ですから案外つまらないと思います。 S16...
5624日前view12
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質問者が納得指定の粘度に近いものを入れていれば問題ないですよ 一番良いのは高性能オイルより新鮮なオイルです きちんと交換してやれば全く問題ないです モチュールを入れるより、安いオイルとの差額で交換の回数を増やしてやるほうがの為にはなりますよ それにプジョーにモチュール等の化学合成を入れるとオイルが滲んだりするように思います
5644日前view11
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質問者が納得私もプジョー206XSに乗っています。 最近の207などは、運転席に座った時に前(の先端)が見にくい感じがします。よって運転しずらい印象があります。 106や206ぐらいの大き過ぎず可愛いのがやっぱりいいですね♪ あと私のはMTですが、ATの種はギアが日本の道路に合っていないような話は聞きますが・・・
5685日前view8
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質問者が納得おっしゃるとおり短時間のアイドルストップはバッテリ寿命を確実に悪化させます。しかし1~3分間程度の長めのアイドルストップでは、バッテリ寿命はあまり変化しません。 アイドリングストップは環境保護のため重要なことですが、あまりお奨めできません。 もしやる場合、下記の事項に留意し、少なくとも1分間以上の長期のアイドリングストップのみ実施してください。なお両メーカは、一般の市販でのアイドルストップを勧めていません。なおECCJという団体が、5秒以上のアイドルストップを推奨していますが、下記の問題点を考慮して...
5738日前view18
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質問者が納得私も初めての愛がプジョー306style(MT)でした。 現在は、206S16Limited(MT)に乗ってます。 ATからMTへの乗り換えは、クラッチ動作さへ出来れば問題 ないですが、今まで乗ってらした国産がそんなに馬力のない でしたら、Gtiの加速はちょっとビックリするかもしれませんね。 306は、クラッチがとても重く、渋滞時はツルかと思ったりも しましたが、206はそんな事もなくなり、だいぶ運転しやすく なりましたよ。(308&207は、運転した事がないので 分かりませんが、逆行する事はない...
5782日前view65
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質問者が納得306のリヤショックはトレーリングアームなので、 以下鳴りやすい原因順に、 リヤショック両エンドのブッシュがペッチャンコ リヤサスのマウントブッシュがペッチャンコ リヤスタビエンドとトレーリングアームを繋ぐボルトがスカスカ トレーリングアームのベアリングがカタカタ のいずれかじゃないかな。 ちゃんと時間かけて検査すればわかるよ。
5797日前view90
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質問者が納得'02 PEUGEOT 307と'08 トリッカーに乗っています。 普段に乗っているかによって変わりますが、体が1つしか無いので、私ならロードスターかな。 親父用に用意していたCITROEN Chanson(PEUGEOT 106でも良かったのですが値段で)があり、乗らなくなったのでどうしようと思っていたのですが、売りに出すことにしました。 理由は一つ。体が1つしか無いこと。 通勤には307(休日はほとんど乗ってません)、休日は雨が降らない限りトリッカーです。 完全に二極化してます。
5805日前view10

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