306 車の解決方法

質問者が納得ちょうど我が家と同じような家庭で、同じような悩みを抱えているようでしたので、少しでも参考になればと思います。 我が家は私３１歳、妻２７歳で子供なし。これまではトヨタのセリカに乗っていましたが、飽きてきたので買い替えをしました。 第１候補はＢＭＷ３２０でしたが、近所のモーターショーでプジョー３０８を見て一目惚れして、プジョーディーラーに即試乗に行きました。確かに懸念されていっらしゃるとおり、３０８は車幅も広く正直「バカでかい」イメージで、あまり運転の得意でない妻にしてみたら２０７のほうが良いかと２０７ＳＷも...

質問者が納得206をよく見かけます。 306も見かけないことはないですが、価格帯が一回り上なので、手を出しにくい車種だと思います。

質問者が納得年式やグレードにもよりますが、6MTの「S16」ならAもBも妥当な価格ではなかろうか と。 たかだか在庫車に ＞定期的に要所を交換しているようです はありえないので、もう一度確認してください。 10年以上落ちた欧州車では窓落ちや電装品誤作動、不作動はほとんど当前なので これらをいちいち故障だのトラブルだの言ってたら切りがありませんよ。 ブレーキは大衆車でも欧州の車は良く効きますので、何が不安なのかよくわかりません。 同年代の日本車に比べパッドの交換サイクルが早い、パッド2回に1回はローターごと交換 も当...

質問者が納得日本の工場では不良が3％未満ですが、海外の工場では10％までOKというのが普通です。そのために国産品に比べて当たり外れが多いということです。車の場合は数百種のパーツで出来ており、それぞれのパーツは別会社で作っているのでプジョーの検査基準によります。どこが壊れるって限定は出来ないではないでしょうか。

質問者が納得ポロはある面では軽より遅いです。普通の国産の感覚からするとえ？？という感じでしょう。３０６はこの点は少しは身軽な感じです。でも内外装の品質感では両者正反対。ポロはカチッとした端正なステーショナリーグッズのようで、かたや３０６はアカ抜けた日用雑貨といったところ。１つ１つが重厚な感触を旨とするドイツ製と雰囲気でナンボのフランス製。品行方正の信頼感を取るか、フワッと広がる雰囲気を取るか、ですね。故障のリスクは今どきどっこいどっこいでしょう。その差はあるとすればディーラー網の強弱でしょうね。 一方、ベンツやBMにも...

質問者が納得↑二人　夢が無く「かわいそう」 ベントレー　４５００万円の高級車。 ↓古い。　↓↓二人、元気出てきたじゃねーか。

質問者が納得裏業ですが バネをジャッキで持ち上げ縮んだバネをナイロン紐で縛り上げる・・・・どうだ 番線は硬くて無理です 以前使ったのは梱包用のPPバンドです、これは強いです 細かくしっかり縛り上げます タイラップは無理でしょう

質問者が納得９７年式以降、と言う事は、Ｎ５ですね。 まず、ＡＴですが、本体が壊れる事はありませんが、問題は４ＡＴです。日本の道路事情で、６０～８０ｋｍが、最使用速度ですが、この速度域で、プジョーの４速ＡＴは、３と４を行ったり来たりして、少しイライラします。 で、マニュアルですが、一番お奨めは、Ｓ１６ですが、多少問題もあります。まず、クラッチが重いです（スタイル、Ｘｓｉに比べても）で、６速クロスミッションは、痛快で、スコスコ入りますが、ハンドル切れません。そこそこ広い道でも切り返しするので、初心者に間違えられます。理...

質問者が納得スタイルの１．８Ｌに２年ほど乗っていましたが、ボディー剛性はイマイチでしたが、足が良く動いて、高速安定性がいいのに、コーナーでは水スマシのように曲がるというＦＦとしては非常にハンドリングが楽しい車でした。ハンドルはどっしり重め、クラッチはストロークが短くしかも重くて結構クセがありました。非力なエンジンのわりには、良く回るし、最高速も１９０出るので、まあまあ満足でした。 Ｓ１６がどうかはわかりませんが、当然スタイルよりはパワフルなので、さらに１．５倍くらいは良いと思います。 現代の車に比べれば、質感という面で...