328 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得12気筒をなめていますね。 モンディアルよりもテスタロッサ、348よりもテスタロッサ 排気量もテスタロッサ、金がかかるのはテスタロッサ！ 12気筒なんてフェラーリに限らず、金食い虫です。 500万でポンコツ・テスタロッサ買ったら、たぶん工場に入っている時間のほうが 長いと思う。エンジンを降ろすなら30万、部品代いれたら60～100万とか。 1回の整備で全部症状が落ち着けばいいけど。 僕は4年落ちの348だったけど、エンジンおろして整備して60万くらいしました。 17年以上前のフェラーリなんて、足代わりに使...

質問者が納得私個人では３２８をお勧めします。 ３４８は不人気ですから値段が安いでしょうが、１０年後、３２８はそれほど値落ちはしないとおもいます。 維持費を考えると、どちらも古い車両ですから、当たり外れに左右されるでしょう。 値段だけでなく、信用できるディーラーから確かな車両を購入するのが一番です。 メンテに関しては、フェラーリから認定された整備工場で行ってください。 フェラーリにはフェラーリの整備方法があり、優秀な整備士であれば一通りの整備は出来るでしょうが、最終的な調整は純正のテスターやその訓練を受けた整備士でないと...

質問者が納得フェラーリは高速で生きます 普段乗りには適しませんよ 車高が低いのでヒヤヒヤしますよ 維持費が年間300万越える事を覚悟で購入してください ただたんに速いのが良いならＢＭのが安上がりですよ

質問者が納得僕もテスタが大好き！！ 気が合いますね！ 今のフェラーリに関しては お金持ちっぽい！さらっと乗ってたらなんか一目おきそう。。。

質問者が納得東京でしたら、コーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドやロッソ・スクーデリア なんかいいとおもいます。

質問者が納得フェラーリ、買えないので詳しくはありませんが。 友人がNAKAMURAエンジニアリングでチューンしたモデナが とても素晴らしい車でした。 http://www.nakamuraengineering.com/ 前と後、両方乗せてもらいましたが、全く別物でした。 高速での直進安定性、コーナー、音、ブレーキ、全てです。 聞いた内容で申し訳ないのですが、 「サーキットで安心してアクセル踏める車になった」 「高回転での突き抜ける音が幸せ」 とのことです。 音は、低速でバラつき回せば突き抜けるサウンドでした。 ...

質問者が納得正しいかどうか分かりませんけど、一番最初に「Ｆ」が付いたのは「Ｆ４０」じゃなかったかな？ この時は「フォーミュラ」（規格という意味ですが、Ｆ１にイメージをだぶらせたのかも）と聞いたことがあります。 フェラーリの４０周年の記念モデルとして、今までと変わったネーミングにしたのかも。 その流れで、高性能モデルに「Ｆ」をつけるようになったのでは？ それよりも、数字の並びのほうが気になりますね。 昔からいろいろと変わってきていますが、 一つのシリンダの容積を意味する：３６５ＢＢ、デイトナなど 総排気量とピス...

質問者が納得どうしても水洗いしたいのなら、ルーバーから水が入るので 電装パーツ周りはビニールを被せるなどの対策を施す必要があります。 時間がないときは、ルーバーとエンジンの間にダンボールを一枚 かませて洗う人もいるようです。 いずれにしてもエンジンが冷えてからでないと、危険ですし、 急速に水が蒸発するのでシミの原因にもなります。 とはいえ、355ならまだしも、348・328あたりは水洗い自体 避けたほうが無難かもしれませんね。。 窓から水が漏って、室内を濡らす危険性もありますし。。。 ガレージ保管で雨天に乗らなけれ...

質問者が納得フェラーリの正規輸入しているコーンズでは右ハンドル・左ハンドルを選択できる車種を扱っています。 スモールフェラーリなら右ハンドルもありますよ。 http://www.cornesmotor.com/car/ferrari/F430/ 日本はフェラーリ社にとって大切な市場です、古くから正規輸入車には右ハンドルの設定があります。