3シリーズ 車体の解決方法

質問者が納得BMWグループは4月の売り上げが過去最高を記録したようです。またヨーロッパの景気が悪くて販売先は日本を含めたアジアを強化するようです。さらに日本では３シーリーズはドル箱なので、ここは売り手も販売を伸ばしたいと思っているのは当然なので交渉の余地はかなりあると思います。 私は今年の2月までマークXを1年乗りましたが、その前に乗っていたマークIIに比べて格段に安っぽくなっています。内装は一見豪華に見えますが、部材は安物で、ビビり音が出て止めるまでに、何回かディーラで対応してもらいました。あまりの安っぽさにがっか...

質問者が納得ヒュンダイの構造改革ぶりは凄いというより激しいとは聞きますね。 新しい設計手法を用いるために、それに対応できないすべての管理職の首をすげかえたとか。 今回もＢＭＷの責任者をトップハンティングしたということで、ある意味大胆な、ある意味なりふりかまわない、日本のメーカーでは考えられない行動力ですよね。 現在のヒュンダイの成長ぶりは２０年前からは想像できないくらいで、やはりそのような施策が功を奏しているのでしょう。 まあ、なりふりかまわないその姿勢は良い話ばかりではないのですけど。 ご参考までに。

質問者が納得何ｋｍの中古を買うの？？ 年間走行距離は？？ まあ、国産＋２０万程度（年平均＝もちろん掛からない時もあるし、それ以上掛かる時がある） ちなみに３万ｋｍで買った場合。（年７０００ｋｍ走行位） ５万ｋｍで水周り系一式交換で１５万（ラジエター交換含まず、国産なら１０万以下） ３万ｋｍでブレーキパット一回交換済み（前オーナー）として、次回パット＋ローターで５万弱（部品代のみ） メッキ、ゴム、プラ、センサーの品質は国産以下なので、こんな所が？？壊れる（劣化している） 私は年５０００ｋｍ以下なので、車検代は１０万...

質問者が納得４気筒モデルの２０００ｃｃですね。 ３２５のモデルとは排気量は勿論ですが、走りもかなり違います。 ＢＭＷを所有される方で「６気筒モデル」を所有したいと願望される方が多いのは事実です。 でも最近は、２０００モデルも多数ありますので 質問者様の考え方次第かと思います。 パット見では排気量は分かりません。。 Ｍスポーツパッケージ付ならなら余計に同じです。 堂々と、３１８ツーリングを楽しんで下さい。 中には「６気筒モデル以外は・・・」なんていう方もいるかもしれませんが ２０００ｃｃは燃費も良く元気に走ってくれます。...

質問者が納得ツーリングでは無く、セダンでしたが、E46の318i Mスポに乗ってました。 ５年乗って、故障は、パワーウインドウが動かかなくなって、モーターユニット交換，ドアキーがリモートで開かなくなった，エンジンの回転センサーに不具合が有った、その他は自覚症状が無く、定期点検時に不具合が見つかったというものが有りました。致命的なものは有りませんでしたし、保証とサービスパックで追加費用は不要でした。 燃費は忘れたけどセダンで１０Km/L程度だったような？ 325iとの差はエンジンが４気筒か６気筒かの差、日本車以上に排気量...

質問者が納得3シリーズにも色々ありますよ。1970年代初頭に登場、現在は5世代目です。当然旧式のものは安く買えますし、最新のものは余り安くは出回ってはいません。ただ、BMWの場合、中古の相場が比較的安いので、新しくて走っていないものでもイメージされるより安いのかもしれませんね。もちろん、中古相場が安いのは故障が多いからだとか修理に費用がかかるからだとかいう理由ではありません。15年前ならともかく、近年のBMWは比較的信頼できると思います。他社に比べて故障が多いということは基本的にはありません(あくまで基本的に、です)。...