500 フィアットの解決方法

質問者が納得確かに割高ですが、それに見合う魅力的な車です。好きな人は多少高くても買うと思いますし歴史が違い過ぎるので、パッソと比べるのはナンセンスかと。

質問者が納得東京都23区内で、週末メインの500（1.2POP AT）乗りです。 僕も、買う前は500とトゥインゴでかなり迷いました。 で、結局500を買ったわけですが、今でもトゥインゴ欲しいなぁ、買い換えようかなぁって思う時があります。（ゴルディーニが出てからは特に） なので、どちらも気に入ってるなら、先にどっちに乗ろうかな？位の気持ちで行ったらいいと思いますよ。 あえてどっちから行くかと言われれば、500からかな。 ツインエアのPOPか500C買うと思います。 その理由ですが、、、 一つは、下取りです。 イタフラ...

質問者が納得2ペダルMTでフィアットではデュアロジックと呼んでます。 クラッチが自動的に制御されるMTでATモードに切り替えると ATのように扱うこともできますが、基本的にはMTを自動化したものです。 ＋－はシーケンシャルモードであれを使うと手動で任意にギアダウンやギアアップが できます。 フォルクスワーゲンなどのようにデュアルクラッチではないシングルクラッチなので ATの様に扱うと変速ショックが結構あります。 クラッチペダルの無い2ペダルなのでAT限定でも乗れますよ。

質問者が納得どちらも現行車ですねよ。 一番差があるとすれば、後席の快適性ですね。 ５００は正直狭いです。 逆にトゥインゴは3ドアコンパクトとしては異例な位広いです。 一番後ろにスライドさせると後席で足が組める位… 後席に頻繁に人を乗せるならトゥインゴが良いでしょう。 よく出来てると言う意味ではどちらもいい車ですが トゥインゴは良くも悪くも普通です。 試乗したけどいい車という印象しか残りませんでした。 特に超個性的な500のツインエアと比べちゃうと… ココらへんは好みですね。 これはイタリアとフランスの違いってのもあ...

質問者が納得車の走らせ方にもよりますが、どうしてもフィアット500ですと高回転までまわす運転になるはずです。でしたら3000～4000キロという感じだと思います。高回転までまわすことが少ないようでしたら、4000～5000キロという感じだと思います。ただし5000キロくらいまで使うのでしたら、オイルの品質にも十分こだわったほうが良いでしょうね。

質問者が納得スポーツマフラーはぼちぼち出てますね。 ネットに掲載された動画とか見るとバイクみたいな音になってますね。 効果の程はわからないですが、こんなのもありますよ。 http://www.redpoint-parts.com/archives/51804249.html

質問者が納得私なら、まず４人乗車が罰ゲーム的なMITOと500は無し。 VWはドイツ車らしく精度の高い素晴らしい車ですが、デザインも平凡。官能性もトヨタ的で運転が詰まらないので無し。 BMWは乗ってる方には申し訳ないですが、個人的にバカボンの警察にしか見えなくデザインが無理なので無し。 ミニは車種がわからんですが、個人的にBMWミニはローバーミニの世界観をぶち壊し好きではないので無し。 残るがアルファとシトロエン。 ジュリアってジュリエッタで旧車じゃないですよね?? 今のアルファってアメ車ベースなんですよね。官能性...

質問者が納得フィアットに限らずあちらさんんぽ造った車はみんなそうです。その当時の右コンバート車は、本当にやっつけ仕事ですから。ゴルフ２でもワイパーが左運転席のまんまだったり。もうすぐアクセルリンク関係もキャブと裏向けですから来ますよ。つい最近ではシトロエンC５もブレーキでガコッガコッって鳴ります。そりゃ売れんわ。だから私は左ハンドルしか欲しくない。いまシトロエンのDSってのにもう２０年近く乗っていますが、新しいものほどチャッチーなーって思います。右ハンドルしか輸入しないのはおかしい！！っつかメーカーは横着しないでマトモ...

質問者が納得youtubeの動画でツインエアーを見ればよくわかりますが試乗しました。運動性能はコペンが低姿勢のため良いかと思われますがあの２気筒のどこどこ感が今の車にない味わいなのです。試乗しほれてしまい購入してしまいました。でも悩んだ挙句にツインエアーでなく限定モデルのグッチモデルにしました。走りはダントツでツインエアーが楽しいですが内装のよさや（家族の意見）もありトータルで決めましたが、今でもツインエアーも欲しいです。試乗したら私の言っているのがわかりますよ。