500 フィアットの解決方法

質問者が納得自分が好きな車を乗ればいい おやじの趣味は、おやじの趣味、維持したければオヤジがすればいい ミニか水色のビートルか、白のフィアット500を考えて資金準備までしたのなら、あなたの好きな車はベンツでは無い 値打ちがあろうが無かろうが、それは関係有りません 自分が好きな車を選べばいいです １９９０年以降のモデルであればEPCやWISも出ていますし、電装品もパナソニックや、日本電装と言った国内の製品に変わっている為、修理費やメンテも何とか安く付きますが、１９８７年型はドイツ製の高い部品を使って...

質問者が納得基本はその通りですが、メインキーをoffすると、フォグランプもoffになります。

質問者が納得いわゆる日本仕様っていうのは、排ガス規制のクリアーとか左側通行への対応を指しますよ。 湿気対策やいいエアコンを、日本のためだけに導入することは通常聞きません。

質問者が納得フィアット500は所有していませんが・・・。 質問者様は雪道の運転に慣れているのでしょうし、きちんとしたスタッドレスを履けば特に問題は無いのではないでしょうか。 パワーは落ちますがS-MXより300キロ以上軽いというのは大きいと思いますよ。 500ではないのですが、今年の冬に妻の実家(福島)に1500CCのスイフト(FF)で行きました。 凍結した山道、シャーベット状の山道など走りましたが、スタッドレス(レボ2)で一度もヒヤリとした思いもなく帰ってきましたよ。 フィアット500、良い車ですね。 うらやま...

質問者が納得アバルトの５００はまだ正規では入ってきていません。 これは５速MTだけの仕様だと思いますよ。 価格が発表されていないようですが、多分アバルトグランデプントの方がお得感が高いような気がします。 （こちらは６速MTです。） ノーマル５００はセミMTのみですね。 いい加減MT入れて欲しいですねぇ。

質問者が納得日本発売の０８年３月に１．２ラウンジを購入し４年間で３万Ｋｍ以上乗っています。 質問者様が購入？を意識しての質問と解釈し、敢えて新車購入時からの不満点のみを書きます。 （下記以外はすべて良い、と思っています） ＡＴ走行時の変速ショックに対する慣れには、１～２千ｋｍぐらいの走行が必要。 車体が軽いので、上記走行距離を過ぎるまでは「ゴツゴツ・ピョコピョコ」した乗り心地。 １回目の車検で交換するまで、ワイパーゴムのビビリが酷い。不運？ 国産車に比べて、エアコンやヒーターの効きが悪い。 以上です。 あとは思い浮かび...

質問者が納得日本の10.15燃費はメーカーのテストドライバーが決められたモードの加減速などを行なって測定したものですが、日本車の場合ギヤ比やエンジン特性を10.15モードに最適化して熟練した運転者が操作します。 同じモードを走らせるのにも下手な人が操作すると数割は悪くなるそうです。 輸入車の場合は車自体が日本の10.15モードに最適化していないのと、試験をする運転者のレベルも有ってか余り良い値は出ません。 その分実燃費との差が少ないと言われてます。 平行輸入では正規に輸入販売される前に入手出来たり、正規輸入されてい...

質問者が納得1968年製のFIAT500F（ノーマル）に乗って3年目です。 基本的に壊れない車です。 3年間で入院したのは、初期の頃に一度だけ。 線が一本、抜けていただけでした。 部品も（流石にボディやエンジンはありませんが）殆ど全てが、新品で安く手に入ります。 ただDタイプはボディ形状が若干異なる為、フロントガラス等の新品はありません。 私は予算と時間の関係で、購入時に外側だけのレストア（機関はしませんでした）だったもので、初めての車検で33万かかりました。 しかし、これで悪い所が無くなったので、次回からは半額以下だ...

質問者が納得外車の場合、壊れやすいというより、消耗部品と考え、国産のような耐久性もないので、定期交換しないといけません その定期交換を怠るから、壊れる で、壊れやすいと思われるのではないでしょうか？ 技術力もでしょうが、基本は、お国柄というか、日本製品は、それだけ耐久性も求められての設計ですから、外車に乗るなら国産気分では乗れないですよ FIAT500 いい車ですね 特徴や欠点。。。 わかりません（苦笑）