7シリーズ BMW 7の解決方法

質問者が納得維持費気にするなら国産のほうがいいよ。国産車と比べる時点でもう間違ってる。 新車で買って延長保証やメンテパックに加入して５年間はたいして維持費はかからない。壊れても無償修理して貰えるしメンテする箇所も限られてるから。概ね欧州車は５万キロ時と７万キロ時に整備費用がかさむ大きなメンテがかかるように出来てる。だから、５シリーズだと５年目２度目の車検時(平均的な使い方するユーザーだとだいたいこんときに走行５万キロ近く行ってるでしょ？)に車検見積もりが４０～５０万なることも珍しくない。 自分で整備覚えてDIYする...

質問者が納得3月は買い取り店が高い値段つけますので10だったらいけると思います。現車みてないんでなんとも言えませんが。 何件か回って見積もりとりましょう。

質問者が納得自分も、不意？が意味が分からないけど・・・ 最初からエアサス車選ばなきゃいいじゃん・・と思うけど。

質問者が納得それは本当かい!? ホントならかなり悲惨な話だけど… かなりウケる いやいや 落ち着かないも何も… ｵﾚなら死にたくなるわ まっ、金もってるんだろうから次はマイバッハでも買って気持ちを落ち着かせるべし で、結局その車体はどうした？

質問者が納得はじめまして。 Ｅ６５のオーディオ変更は、システム全体が誤作動してしまってＰＣ？交換だと、正規Ｄの人が言っていました。 Ｄも、ＢＭジャパンも、もともとオーディオ変更で誤作動するという情報を持っていなかったのでは無いでしょうか？ だとすると、Ｆ０２も同じ可能性が大だと思います。 また、「やってみないと解らない」のだと、思います。 別件ですが、以前、エイチームという会社の社長の話を聞いたことがありますが、いろいろ参考になると思います。 探してみてください。

質問者が納得ＢＭＷの750ilですか。 量は分かりませんが…。確かＢＭＷは100％化学合成油でした。 交換時期は車両のＯＢＤでリセットをかけ、ＯＣＳが表示されますよね？ 交換時期はクルマが判断していますが…。 12気筒の５Ｌですから、10ｗ40。あるいは10ｗ50でしょう。カストロール…全然ダメですね。 ワコーズの４ＣＴか、ニューテックのＮＣ５０ですね。ＢＭＷは前身が飛行機メーカーですから、スーパースポーツ･サルーンに相応しいオイルを入れて下さい。

質問者が納得8年落ちともなれば、先代Eクラス(W211)も150～200万円くらいに落ちていますよ。 これは、ちょうど3回目の車検の7年目あたりから消耗品の交換がワンサカと出てきてお金がかかるからです。エンジンマウント、ブレーキ関係、駆動系など…これらを車検と一緒に一気にやると40～50万円の出費は覚悟です。 だから、新車や3年落ちくらいの低年式を中古で買った人は、この時期に乗り換える人が多いかと思います。 5年以内の保証期間が残っている中古であれば、交換部品はほとんどありませんが、7～8年経過したものでは上記の...

質問者が納得745iに乗った経験があります。E38 750iL から乗り換えでしたが、大きく重い車体を忘れるくらいドライブフィールはとにかく軽いの一言です。操舵性も良好で狭い道でも緊張感がなく、タイトなコーナーなどでの運動性能も高いので実際より一回り小さな車体の車に乗っているかのような錯覚に陥ります。 V8 エンジンもストレスなく非常に軽くシューンと回り、高速道路で１３０キロくらいの感覚で走っているとメーターを見ると実際には１６０キロ出ている、と言った感覚の車でした、とても乗りやすい車でしたよ。

質問者が納得高級車かどうかよりも、BMWは大体部品代が国産の1.5倍～2倍くらいです。 故障は当然個体差なのでこの金額とあなたの経験から想像してください。 ただ7シリーズはBMWでもフラッグシップであり、当然新技術てんこ盛り、その分故障は多いと思われます。 一般的に輸入車はそのメーカーでの新車の値段が高いほど壊れやすいと考えて間違いないです。 BMWなら7>5>3>1の順で壊れやすいと考えるのが妥当です。 高額になるほど高額な部品（技術）を搭載するのでその部品代は高いと思いますが、たとえばバンパーとか...