A5 日本の解決方法

質問者が納得今日、Audi A3 TDI2.0を借りてきました。これで3週間出張に行きます。燃費と高速走行については3週間後に もう一度質問してください。今日はすこしだけ近所を走りましたが、まあこんなもんかなという感じです。あまり感動 はありません。 音や振動はほとんどありませんが、やっぱりディーゼルだとわかります。トルクの大きさはかなりのもので、30km/h で4速あたりでも走れなくはありません。（この車6速MTです） 横着して変速しなくても走れるということですから、 スポーツ感覚ゲーム感覚ではなく実用的ではありま...

質問者が納得アウディA5クーペに乗っています。リアシートは、セダン型のクルマに比べれば当然狭いですが、２ドアクーペとしての居住性は非常に高く、よほどのロングドライブでない限り、平均的な体格の女性から不満は出ないと思います。私も、身長160cmくらいの女性をリアシートによく乗せますが、不満を聞いたことはありません。 ただし、別の方も書かれている通り、乗降は不便です。また、フロントシートを下げ過ぎると膝が当たって窮屈になってしまうので、標準的なポジションにしておく程度の配慮があった方がよいですね。

質問者が納得Ａ３、Ａ４、Ｓ４を乗り継いできました。 経験から言いますとコーディングでデイライト（ＤＲＬ）化は可能ですが、 １００％の明るさだと日本の基準を満たさないのでＮＧです。 ポジションとして点灯しているのは７０％の明るさです。 デイライトは３００カンデラ以下等細かい基準がありますので、 アウディに限らずＢＥＮＺでもＤＲＬ化は禁止されています。 自己責任にはなりますがＡ５をコーディングで１００％の明るさにしても、 捕まることはありませんがディーラーへの入庫禁止もしくは入庫の都度、 ノーマルの状態に戻されます。

質問者が納得先の方の回答にある通り元値1000万円超のクルマです。何か故障や自損事故があった場合はそれなりにお金がかかります。普通に乗っている分には故障も昔の輸入車の様に頻繁に起きる事はありません。普段使いや仕事の足に中古で購入したジャガーXタイプエステートをガンガン乗りまくっています。新車時500万円程度のクルマですが購入から3年6万キロ走行で大きな故障は電動ファン故障交換、インテークマニュホールドカバー破損交換で併せて30万円ちょいかかりました（ディーラー修理）。車検時は諸経費込み20万円程（輸入車、国産なんでもO...

質問者が納得12月とのうわさもありましたがディーラーの方に聞いたところおそらく２～４月になると言ってました

質問者が納得2004年の秋に欧州で発売開始されたメルセデスベンツのCLSが火付け役だと思います。日本でもよく見かけますね。 実用性重視の今の日本ではこの市場は小さいと思います。 ニーズがあるとしたらクルマ好きor富裕層。 よって国産メーカーが手を出すとしたらレクサス。 日産もフーガの様に北米などの海外がメインで日本はおまけ程度で出すなら可能性は無きにしもあらず。 いずれにしろ日本市場向けオンリーで出す事は無いかと思います。

質問者が納得正規代理店。ってだけでアウディが運営しているわけではないですからね。 社員教育はあくまでもそのお店の運営者側にゆだねられます。 「クーペだから」という理由で4人か5人かは決まりませんので、あなたの質問もちょっと微妙。 店員はスペックを勉強していないだけかと思いますけどね。 本来の「クーペ」は二人乗りを指す言葉ですので、4人乗りってのもおかしな話。 今は、2枚ドアのちょっとスポーティな車をひとまとめに「クーペ」って呼んでるし、アウディA5の場合は4ドアクーペっていう本来の意味からかけ離れてる状態だし。 ...

質問者が納得違うんじゃないですか? 同じメーカーでも車種が違うとシートの硬さは違ったりしますから。