GS350 レクサスの解決方法

質問者が納得エンジンは同じ2GRですが、車両の性格が全く違う車種ですよ。 GSはラグジュアリーサルーン、ISはスポーツサルーンです。 どちらの車も三矢のような直線番町ではありません。コーナーリングはシャープです。GSの方がマイルドな仕上がりで、サスの突き上げも軽め。方やISはスポーツチューンされた足回りなので固くゴツゴツした突き上げがあります。 シフトフィールもISの方が早く上がって行きます。低速ギアをクロスミッションにしているためです。GSはどっしりした加速感です。どちらにしても強力なエンジンですので速さは十分...

質問者が納得技術的には可能でしょうか、走行中にテレビを見たいなんて感心出来ませんねぇ

質問者が納得車の「操縦性と乗り心地」を”最も高い次元で両立する”のは「メーカー指定のサイズと規格と空気圧を守った場合」です。 車とタイヤの関係は「相性」で決まります。相性良くないと（メーカー指定サイズ・規格・空気圧以外のタイヤ）幾ら高級タイヤ付けても逆に性能落とします。 メーカー指定より硬くしても柔らかくしてもアンダーが強くなります（どちらもカーブの遠心力を上手く処理できなくなり車が早く大きく外側へ沈み込むようになります→疲れる車になります）。 ※タイヤが足回りに対して硬すぎると、タイヤ以外の部分が今まで以上に無理をし...

質問者が納得私は5.1chが欲しかったのでマクレビを選択しましたが、知り合いでグローボックスの車検証入れのスペースに、1DINのDVDプレーヤーを装着している方がいます。HDMI入力ではなくビデオ入力ハーネスを使っての接続になりますので、マクレビに比較すると確実に画質・音質に差が有りますが、結構迫力ある再生が可能ですよ。 設置位置をグローボックスと考えていらっしゃれば、1DINだと結構ぎりぎりの大きさなので、ハーフDINの方が余裕を持って収まりそうです。

質問者が納得ＧＳってカッコ悪くありませんか？マイナーな感じがします。 Ｅクラスはまだ出て新しいしさまざまな安全装備がついてます。 昔のベンツの感覚とは全く違います。

質問者が納得トムス製スーパーチャージャー付のＧＳ３５０にお乗りですか、いい車ですね。 自分は２０セルシオ１０アニバーサリーのトムス排気量アップ（４７００ｃｃ）のフルチューン車に乗っています。 リコールがあなたのＧＳの対象かどうかわかりませんが、もし対象車だとリコール修理ををしていないと車検が受かりません。 リコール対象の車体番号内でもたまにリコール対象外の車もあります。 改善対策やサービスキャンペーンは車検には関係ありません。 スーパーチャージャー付きとの事ですが、違法改造でなかったらレクサスで見てもらえると思いま...

質問者が納得何故楽しくないかを具体的に書いての再質問をお勧めします。 ＞ツーリングセダンの位置付けのようで長い距離を楽に走行するのが得意です。 ＜下記に様な運転をしていると確かにカーブが詰まらない、怖くなります。 直線でアクセルを踏んで、強引に後続車を引き離し、カーブ手前で超超減速でまるで亀の様に鈍足ドライブの繰り返しで後続車に追いつかれてカーブか終わるとまた、直線でアクセルを踏んで、後続車を引き離し、カーブ手前で超超減速の繰り返し。 これではカーブが楽しく有りません。 ホィールベースにこだわった回答も寄せられています...

質問者が納得そのリコールでは、組み上げていく作業でバルブクリアランスの調整をしてるはずです。クリアランス調整はシムで調整しているはずですが、あくまで人の手ですることです。バルブスプリングを交換するときにシムとシムホルダを外します。その際各部品を完璧にもとの位置に戻せば、ある程度は元のクリアランスに戻りますが完璧には戻りません。もしかすると、完璧に元通りの位置に戻していないことも考えられます。最後にバルブクリアランスを計測して、基準値内に収まっていなければ、シムを交換して調整する必要があります。もしシムが欠品等していて、...

質問者が納得その予算と装備の条件で合致するものは国産では難しいです。他の方が仰られてるとおり国産は需要と生産台数の関係でコストがかかるので装備の貧弱さのわりに高額なんです。よいベース車も車種が限られます。 全ての条件に当てはまるものはズバリヨーロッパ製キャンパーです。 バーストナー http://www.hideho.co.jp/burstner/ デスレフ http://www.dethleffs.co.jp/ 予算は６００万弱～ありますしサイズも絶妙で日本車より広くかつ取り回しに困らないギリギリのサイズ。サ...