M3 BMW 3の解決方法

質問者が納得ガルフストリームさんのマフラーが高回転まできれいな音が揃って美しい音色だと思います。視聴も出来たはずです。

質問者が納得日本には正規輸入されませんでしたが、CS(Club Sports)は存在しました。Competition Packageとも。フロントフェンダーにはしっかりサイドグリルが存在します。装備内容はCSLに準じたもので、下記サイトにある通り、ステアリングギア比やM Track Modeの採用等、通常のM3とは違ったセッティングとなっていました。 フロントホイールのサイズはデザインこそ同じものの、CSLの8.5J19とは違い8J19です。SMGⅡしか設定のなかったCSLに対し、CSには6MTの設定がありました。 ...

質問者が納得初めまして。個人としての感想と、事業者としての意見を記載させて頂こうと思います。 まず個人としての感想です。私は過去に友人の33GT-Rを運転させてもらったことがあり、現在BMW E46 M3を所有している者ですが、パワー感というか、ここ一発の早さや直線加速時に体にかかるGは、GT-Rのほうが上回っていたような気がします。GT-Rはターボも付いていますし、その車はコンピューターチューンしてあり馬力も300PS以上出ていましたので、そう感じたのかもしれません。 現在のBMW E46 M3は、エンジンやコン...

質問者が納得アルピナがあるのに選択肢には入らないですか？ 私もM3にあこがれますがアルピナのエンジン音も魅力的だと思いますよ。

質問者が納得見た目、内容共にE46しかないと思います。 古くはE30から現行E92まで、Mモデルは専用ボディを持っているのが普通なのに、E36だけは標準車と 同じです。 走ってくれば、さすがに音でわかってしまうんですが、安い318isでもミラーさえ取り換えれば、簡単にM3もどきが出来てしまうところが残念です。 リアの、国産ヤンキー車とは一線を画した、左右の間隔が狭い4本出しマフラーも、最近のアイデンティティーとなっていてハズせないポイントと思います。 E36M3は生産終了からすでに13年以上が経過していて、質問...

質問者が納得E92 M3はBMW Japanから借りて試乗しました。 8400rpmまで一気に回るエンジンと、7速M DCT DriveLogicのマッチングは絶妙でした。 ローンチモードでの挙動は、とんでもないマシーンということが実感できます。 ただ、DCTのモードを2程度なら大人しく走れますが、モードを上げると荒削りな挙動が顔を出します。 乗り回すには良い車ですが、普通に走るなら335iで十分でしょう。 (kimoiibusu42さんへ)

質問者が納得2007年に登場したE92 M3は毎年地道に改善が施されているようで、特にクーペ・コンペティションはこれまでのE92M3のどのモデルよりも、その乗り心地の良さとスポーツドライビング性能が高次元でバランスした仕上がりになっています。 EDCスポーツモードでは車体の動きをモニターしながら最適なダンピングが行われているせいか、ロープロファイル19インチタイヤを履いているにもかかわらず、路面からの入力が非常にソフト。 日本のサーキットのように横グリップ重視の走行環境では最適とは言いづらいですが、上下に大きなGが...

質問者が納得F80M3/F82M4併せて、全開走行含め約3,000km走らせました。M4はM3に比べB-Cピラー下のボディーがより硬い感じがしますが、200km/h程度でコーナーリングしなければ気にならない違いです。サーキット走行でもしない限り、M4にこだわる理由は特になく、スタイル等お好きなファクターで選択されれば良いかと思います。実際には、M3よりもM4の方が売れています。 カーボンセラミックブレーキは、公道走行では全くと言っていいほど不要で、スタンダードのスチールブレーキで充分です。 身長が170cm以上ある...

質問者が納得黒いﾊﾞｯﾃﾘｰならAGM、白なら普通のやつですよ。