M3 BMWの解決方法

質問者が納得以前に全く同じ質問があります。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452267339

質問者が納得＞nordschleife20832さん どうも！ ＞7速が1.000なのでびっくりしました 巡航ギアにもっとも効率的な直結を使うのは理屈として当然です。 やってないメーカーが手抜きなんです。 ギアが一段増えるごとに新設計などせず、今までの物に付け足すという手法をとってきた。（本来機械的には駄目な設計なのだが、既存の設備を活かすことは工業としては当然かもしれない） その結果、１未満のギアがまかり通っただけです。 ＞ふつうはせめて0.800くらいにしてもいいのではとおもいました いや、単体での数...

質問者が納得BMW330/320/318にMTの設定がありますが、中古を探すとMスポーツというスポーツグレードが多いです。 http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/bmw/3series/?fmc=&mc=&q=&ei=utf-8&price_min=&price_max=&year_min=&year_max=&distance_min=&distance_max=&reparation=&in...

質問者が納得どちらも乗った事無いので無責任な事は言えませんが、 ３３５とＦＴ８６を比較するのは、酷かと思います。 直４ ２Ｌ ２００ｐｓ 程度のスペックを考えると、だいたいの 想像は出来ますよ。貴方が、そんな凄い車、と期待して いるのであれば、きっとがっかりでしょう。 取りあえず、３月頃でしょうから、試乗した方が良いですよね。 でもカッコ良い車です。私も試乗には行きます。

質問者が納得 ちょっと古いですが最近E46M3を購入しました。故障もなく毎日楽しく乗ってます。まあバイクみたいな感覚なので乗り心地を求めるのはどうかと・・・ けど、絶対におすすめですよ！

質問者が納得消耗や劣化で故障の可能性は増えるけど１０万キロを超えたからってダメになるとは言い切れませんね。１０万キロ以下でも故障する車輌もあるしその個体によって違いがあると思います。 私はSMGⅡですが１３万キロ近いですがクラッチ交換は一度もしてません。不具合もありませんしまだ行けると思いますが消耗してダメになってからだと色々と面倒なのでそろそろ交換しようと思ってますけどその辺は個人の判断でしょうね。

質問者が納得2年前までE46 M3 SMGⅡに乗っており、3シリーズアクティブハイブリッドは代車で乗ったことがありますが、趣味(遊び)の車としては断然M3をお勧めします。私の場合、平日は通勤に使用し週末は箱根で走っていました。特にSMGⅡの操作は楽しく、ATのパドルシフトとは全くの別物です。しかし、E46は最終型でも10年落ちになりますので楽しむにもそれなりの出費を覚悟しなければなりません。私も10年10万キロで車検の見積もりが50万円超になったことで、手放しました。

質問者が納得確か、ベストモータリングか何かでやってた。 場所は・・・筑波だったかなぁ・・・。 M3がぶっちぎってました。 直線ではISFも食いついてくるのですがね。 ブレーキングとコーナリングが全然違う。 最終ラップにもなると、IS-Fはブレーキとタイヤがきつくなって来たのか、かなり「アンダー」出てましたねぇ。 車的に、タイヤに厳しいのかな？ （M3のほうは「相も変わらず」だった）

質問者が納得ここの板より他のサイトを見た方がよい返答が得られる。 Ｍ３ではありませんが、同じ６気筒は同じなので少し。 ６万ｋｍ位で、水周り系、８万ｋｍで足回り交換がお勧め。 定番のセンサー故障がある。（部品は万以下） 外車なのでくだらない部品も高い（内装の１０ｃｍ幅で長さ８０ｃｍのプラの板が６０００円だった） 水周りで約１４万（ラジエター交換を除く、プーリーテンショナ、サーモ、サブタンク他をショップで、Ｄならもう少し高い） 足回りは、ゴムの亀裂が原因（例アッパーアーム純正３万、ＯＥＭ1.5万） 足周りがアルミ多用な...