MAX 年式の解決方法

質問者が納得＞購入10日後オルタネーター ：これは仕方が無い不幸なことただし保証付きなら保証範囲かと… ＞タイヤも4輪に3種類バラバラのタイヤ(うち2つは8年前製) ：見ればわかる話 申し訳ないが主様の問題 車買ったらとりあえずタイヤだけは新品で好きなものという人は多いので 中古で付いてるタイヤはどうでもよくそのぶん安くしてくれという のがあるから ＞ブレーキディスクやマフラーが錆だらけ ：年式からして普通 なんか処理することなど基本的に無い ＞エンジンオイルもガスケットから漏れている ：業者が最悪：た...

質問者が納得１８万㎞ 寿命ですね 修理したら、もったいないです 補助金で新車ですね 修理屋さんは修理を勧めますね、工賃で儲かりますから 修理後の保障は無いです オイルを切らした車両はしばらくすると壊れます

質問者が納得グレードによりますが僕が初めて買った車は１３年式のＸリミテッド…ノンターボでエンジン快適３２万㌔寸前で追突され大破…になる前に売値を聞くと８万円（４年前） 次に買ったのが１５年式のＲタイプのターボ車で（初乗り２万㌔中古）でしたが最終９５０００㌔で２５万意外と高く値がつきました。 ただ今回の症状のカタカタはおそらくエンジンの固定している部品の欠損ではないですか？僕も二代目の８万㌔あたりからそんな症状出てました…中古のターボだから元からなのか中古だったからか気になりディーラーで聞いたらそんな風に言ってました...

質問者が納得同じ18万キロでも、年式的に8年で18万キロと18年で18万キロとでは違うと思いますし、まだあたなの車は年式的に少し古い程度なのでメンテナンスしていればエンジン自体は大丈夫かと思います。 ATや電装関係は運です。 故障やメンテナンスに掛かる費用と買い換えの費用を天秤に掛けた時に、得な方を選べば良いと思います。 エンジンマウントや各種ブッシュ類も経たって来ていると思いますので、変えると効果的かと思います。

質問者が納得①通常は１５万以上掛かると思います（売値です） ②せっかくなので速めに交換しておいて損はないですね、気に入られた車だと思うのでお早めに ③車自体の価値だけで考えれば０円なんですが、実際に無料で手に入る事はありませんし、納車前の部品交換や整備も行っているようなので適価で良いと思います、お店にしてみたら売り上げにもなるし、ユーザーも満足な買い物と言う事でよいですね。

質問者が納得適合表を見た感じでは、純正がハロゲンの車はH4のHI･LO切り替えﾀｲﾌﾟ(一つのﾊﾞﾙﾌﾞでﾛｰﾋﾞｰﾑとﾊｲﾋﾞｰﾑ両方の機能を持った物) 純正がHIDの車は、ﾛｰﾋﾞｰﾑがD2R、ﾊｲﾋﾞｰﾑがH1とﾊﾞﾙﾌﾞが別々みたいです。 H4のHI･LO切り替えﾀｲﾌﾟを購入すれば大丈夫かと思います。 豆知識ですが、HIDを車に装着する前に点灯確認と併せてﾊﾞｰﾅｰを10分程点灯させて空焚きをして、その後10分程そのまま冷まして下さい。ﾊﾞｰﾅｰのUVｶｯﾄのコーティングを焼き切らずに車に装着すると、レンズ...

質問者が納得簡単にいうとサンドイッチです。 ニュースとかでよく見る玉突き事故の真ん中の車両です。 軽自動車なのでちょっとした事故でコアサポートやエンドパネ ルといった部分は交換になってしまいます。 それぞれ、コアサポートはその先のインサイドパネルやサイドメ ンバー、エンドパネルはトランクフロア、ここまで修正や交換が 加わっているかを確認しましょう。 修復歴車にも度合いがあります。どこをどう修復しているかは プロがみればわかります。販売店に確認しましょう。あまりヒドイ ものは避けるべきです。 ２７万円の軽自動車...

質問者が納得異常感知したのでしょうから、点検した方がいいです。ダイハツだと、Ｏ２センサーやＶＶＴなどで点灯する事が多いです。

質問者が納得スズキから ダイハツへは okですが 逆は 純正アルミは 中心の 丸い所が 当たるよ ダイハツは 大きい スズキは ダイハツより ちょい小さい です