MINI けたの解決方法

質問者が納得それは多分ミッションが壊れてますね。 保証が効くクルマでしょうか？ 早めにディーラーに持ち込んだ方がいいです。 酷くなってミッション換装となるとかなりの出費になりますよ。 センターメーターに「EP」って出る前に！ 補足読みました。 購入前に試乗はされなかったのですか？ なるべく早く販売会社に相談した方がいいですね。 できれば正規ディーラーでチェックしてもらった方がいいと思います。

質問者が納得いわゆるR53ですよね？ 自分も前期から後期に変えました。 取り付けできます。ポン付けです。たしかネジ３本はずして付け替えです。配線はカプラも同じです。 光軸は調整要かも・・・ ウオッシャーノズルがちょっとめんどいです。よくノズル構造を確認すればはずし方わかります。 要領よくやれば１時間もかかりません

質問者が納得長時間アイドリングさせると、電動ファンが回るとはいえ、 エンジンやエンジンルーム内の温度が上がりますから、 欧州車にはご法度ですね。 配線やゴム、プラスティック、樹脂等、 その他電子部品の品質が、国産に比べて低いので、 思わぬトラブルを生む原因になりかねません。

質問者が納得こちらで似たような症例が出ています。 http://www.justanswer.jp/bmw/7fzzq-.html 同じような速度ですね。 これによりますと考えられるのは、ＣＶＴまたはVSCの異常。 で、再発時にVSCの作動を確認にて、原因はVSCと推定。 ページにも書かれていましたが、いずれもコンピューターの履歴に残りますので、ディーラーで繋げて貰えばすぐ特定できると思いますよ。 自分は、ABS等の車輪側のセンサーが怪しいと思います。

質問者が納得私も同じクーパーＳクラブマンに乗っています。 ブースト計と水温系とはなかなか良いですね。 何かお手伝いでも出来ればと色々探してみましたがみんカラ以外だと難しそうですね。 パーツレビューではなく整備手帳は見ましたでしょうか？ Ｒ５６とＲ５５の整備手帳を見ましたがＲ５６の方が詳しく書いてあったのでまだ見ていなかったら探してみてください。 http://minkara.carview.co.jp/car/mini/mini/note/152/unit.aspx?pn=1 両方とも整備手帳の登録数が多いので色々調...

質問者が納得ミニのコンバチですね、先の回答者様と同じ様になってしまいますが ①中古店が100ｋｍ試乗したかは置いといて多分診断機でエラーログのフォルト無しを確認していると思います、また貴方もディーラーで診断確認され、フォルト無しだったと言う事は、相手方に対しミッションに対する瑕疵担保責任を問うのは難しいと思います。 ②ATフルード等を何種類か交換し暫らく様子を見る、クラッチが滑ってる（模様）と言う事は実際はクラッチディスクでは無くディスクプレッシャーのオイルラインと言う事も有り得る。 ③国内では手に負えない（部品供給等...

質問者が納得ONEを買うならCOOPERの方が良いのでは？ 後から後悔すると思いますよ！ 私は２００８年以降のCOOPER S のClubmanに乗っています。 私は故障はありました。 タイミングチェーンの緩みからカバーの破損で交換→約１０万 冷却水ポンプの交換→約５万 など。 ディーラーで話をされたようなので新車での購入でしょうか？ 中古での購入であれば話が違ってくるのですが、サービスパックは必ず入った方が良いです。 定期点検費用や消耗品交換もついたプランがあると思うので、少し高いですが入っておいた方が絶対得で...

質問者が納得今のミニはそんなに故障しないと聞いております。 売りに出してその元手で新車を購入する財力があるのでしたら わざわざ売りに出さなくても乗り潰す選択肢が合っているように思います。

質問者が納得ポルシェ他 外車を所有している者です。 外車は日本車に比べると、確かに壊れます。 しかしドイツ車は、外車の中では壊れにくいです。 主に壊れやすい部分は電気系です。 乗った事無い人は悪口ばかりいいますが、しっかりメンテナンスしていれば、さほど壊れません。