MINI エンジンの解決方法

質問者が納得パワステポンプ、パワステホースのオイル漏れは定番です。ただしメーカーも対策部品を供給してきています。 パワステポンプにかぎっては社外部品も出ていますので、多少予算を抑えることも可能です。 外車は国産車より修理費用が掛かるのは今に始まったことではありません。維持費用を抑えるのであれば買い替えをお勧めします。

質問者が納得半クラを多用したのならクラッチかもしれません。 半クラが長くなると摩擦熱で高温になるし、クラッチも消耗しますので。

質問者が納得●エンジン系列は？ 排気量 ＝ 1.6L 出力 ＝ 98馬力，122馬力，211馬力（これのみツイン・スクロール・ターボ・チャージャ：日本版はまだ184馬力） ●ドイツ本国での推奨オクタン価は？ URL例） http://www.mini.de/mini_coupe/john_cooper_works/information/index.html いずれのエンジンに対しても，下記のように書かれています。 Verdichtung/empfohlene Kraftstoffart ： 11/91-98 R...

質問者が納得消費電力が低いＬＥＤは特性上、微弱な電圧でも点灯する事があります。 私は気にしてませんが… 極性のある3chipのSMD6連とかなら光らないと思いますが如何でしょう。

質問者が納得F系のMINIに乗っているのではないので間違っていたらごめんなさい。 いわゆるリーガルディスクレーマー【純正ナビ起動時に表示される警告（注意書き）】のことだと思われますが、設定では解除できません。 コーディングをしないと無理だと思います。 個人でコーディングを勉強するか、コーディングの出来る方を探すか、もしくはコーディングの出来るショップを探すかしか無いです。 ただしそれによって不具合がしょうじる可能性もありますけど。 後は下記のような商品もあります。 使ったことがないのでよくわかりませんが、手軽に出来ると...

質問者が納得それは多分ミッションが壊れてますね。 保証が効くクルマでしょうか？ 早めにディーラーに持ち込んだ方がいいです。 酷くなってミッション換装となるとかなりの出費になりますよ。 センターメーターに「EP」って出る前に！ 補足読みました。 購入前に試乗はされなかったのですか？ なるべく早く販売会社に相談した方がいいですね。 できれば正規ディーラーでチェックしてもらった方がいいと思います。

質問者が納得私でしたら（男です）BMWに乗ります…何故か…MINIのシートが身体に合わず凄く疲れるんです＾＾； 修理費も社外品等の安価な部品もBMWの方が多く出てるんではないでしょうか？

質問者が納得長時間アイドリングさせると、電動ファンが回るとはいえ、 エンジンやエンジンルーム内の温度が上がりますから、 欧州車にはご法度ですね。 配線やゴム、プラスティック、樹脂等、 その他電子部品の品質が、国産に比べて低いので、 思わぬトラブルを生む原因になりかねません。

質問者が納得えっとそれは「後期の～」じゃなくて、おそらく「フルモデルチェンジ後の新型」です。外見がほとんど変わってないので気づかない人も多い。 ルノーではなくPSA（プジョー・シトロエングループ）との共同開発。製造はBMWとPSAそれぞれ別ですが。 2001年から2006年（日本では2002年から2007年初め）までがモデルナンバーR50の初代BMWミニ。この型のエンジンはクライスラー製。 質問のは2007年式と言うことですが、おそらくこの2007年初めではなくて「それ以降」の、モデルチェンジされた型（モデルナンバ...